4月19日，一汽歐朗正式上市，歐朗是一汽集團(tuán)旗下的全新自主品牌，定位年輕時尚消費(fèi)群體，該車基于大眾PQ32的捷達(dá)平臺研發(fā)而來，外觀內(nèi)飾設(shè)計個性鮮明，搭載ET1型號1.5L發(fā)動機(jī)+5速手動或4速自動變速箱，與奔騰品牌并網(wǎng)銷售，官方指導(dǎo)價為6.28萬元-8.98萬元。

也許是因為當(dāng)初GO概念車的設(shè)計很出眾，吊起了人們極大的胃口，而在最終定型后的歐朗與其差距較大，這或多或少也使得關(guān)注的消費(fèi)者提不起精神的主要原因。不過有一點需要大家斟酌，那就是概念車的成本一般相對較高，如果原封不動量產(chǎn)的話，最終所導(dǎo)致的問題就是售價過高，市場定位不準(zhǔn)確。所以個人認(rèn)為對于自主車擁有性價比遠(yuǎn)比炫酷的設(shè)計要來得更加實際。

雖然近些年自主品牌的進(jìn)步是有目共睹的，自主化的設(shè)計越來越多，雖然與合資品牌還有著一定的差距，但至少可以說明國人在一點點拜托模仿的束縛。所以我個人對于原創(chuàng)度較高的車型，無論在設(shè)計上的成敗，我都樂于給予較高的評價，也算是一種對國內(nèi)自主設(shè)計的支持吧。

尾部的沖擊力相比前臉收斂了許多，為了與前部更好的呼應(yīng)，包圍至尾燈處的棱線銜接采用了和頭部相同的處理手法。雖然尾部并不乏突出的棱線，但由于尾燈的設(shè)計過小，從而整體看來還是略顯單調(diào)，不夠大氣。