盡管一汽馬自達于年初宣布今年將推出睿翼小改款，但記者上周從知情人士處獲悉，其變化將不會像已于去年在海外上市的中期改款那樣大，一汽馬自達的真正重頭是即將于2013上市的新一代睿翼(即第三代馬自達6)。而未來，其將有望與國產(chǎn)現(xiàn)款睿翼以及馬自達6三代同堂，不會替代現(xiàn)款睿翼。

新一代睿翼明年初國產(chǎn)

新一代睿翼將與海外同步

事實上，海外版現(xiàn)款馬自達6(即國產(chǎn)睿翼原型車)在去年就已推出中期改款，但國產(chǎn)睿翼一直沒有同步跟進。如今隨著搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)的第三代馬自達6即將步入量產(chǎn)階段，其國產(chǎn)準備也開始緊鑼密鼓地推進。據(jù)透露，國產(chǎn)新一代睿翼預(yù)計明年正式投放中國市場，將與海外保持同步。通過采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)，其發(fā)動機以及底盤技術(shù)將全面升級，新一代睿翼定位將再次提升。

在去年末的東京車展上，馬自達展出全新概念車Takeri，這被看做是第三代馬自達6的原型車，其將推出四種不同車型，分別為轎車版、掀背版、旅行版和Coupe版，前三種車型有望在2013年發(fā)布，而Coupe版則會在2014年推出。與現(xiàn)款國產(chǎn)睿翼一樣，新一代睿翼的轎車版和Coupe版將先后引入。

兩代馬6產(chǎn)品組合尚待優(yōu)化

對于一汽馬自達而言，目前靠現(xiàn)款睿翼(即第二代馬6)和馬自達6組合征戰(zhàn)中級車市場，但效果并不太理想，“兩代馬6同堂，產(chǎn)品內(nèi)部競爭過大，影響了睿翼銷量的提升，目前，睿翼和馬6的銷量比例為1:2左右，這一產(chǎn)品組合還有進一步優(yōu)化的空間，”一位一汽馬自達經(jīng)銷商銷售負責人表示。

而在現(xiàn)款睿翼產(chǎn)品力尚未充分發(fā)揮的情況下，一汽馬自達若直接以新一代睿翼取代之，垂直換代，損失未免過大。因而，在新一代睿翼明年上市之后，現(xiàn)款睿翼將予以保留，新老三代馬6將有望在中國實現(xiàn)同堂。

目前，一汽馬自達并未公布今年對現(xiàn)款睿翼和馬自達6的改動細節(jié)。不過知情人士表示，睿翼將只會進行小幅改動，采用海外中期改款睿翼的缸內(nèi)直噴技術(shù)的可能性較��；馬自達6則會進行配置調(diào)整，進一步拉低價格區(qū)間。此外的變化就是產(chǎn)品組合營銷策略上的調(diào)整改進。

事實上，盡管一汽馬自達推出睿翼的初衷是希望其在B級運動轎車領(lǐng)域占據(jù)一席之地，但從終端銷售來看，睿翼實際售價集中在17萬至18萬元之間，在20萬元以上占據(jù)的份額很少，而馬6則主要集中在15萬元以下區(qū)間。通過新一代睿翼的國產(chǎn)，一汽馬自達希望將自身重新拉回20萬元以上價格區(qū)間，真正與雅閣，凱美瑞等主流B級車展開較量，通過三代馬6，實現(xiàn)在中高級車市的高中低全覆蓋。