在經歷了連續(xù)兩年的高速增長，SUV車型已受到越來越多的市場關注。不論是從銷量還是從口碑，奇瑞瑞虎都堪稱同類產品中的佼佼者。2011年1－4月份，瑞虎累計銷售33452輛，同比增長76.5%。在國內市場激戰(zhàn)正酣的今天，瑞虎借助眾多的“合力”優(yōu)勢，繼續(xù)保持著迅猛的上升勢頭，其出色的表現堪稱國內車市中的典范。

新概念轎車首開國內市場先河

2005年，當國內汽車市場尚沉浸于轎車發(fā)展之際，奇瑞公司卻將目光投向了更長遠的方向。繼QQ、旗云、東方之子后，奇瑞公司率先在自主品牌業(yè)內，推出以“瑞虎”命名的新概念轎車。瑞虎的成功推出不但為國內車市再添新丁，同時也是自主品牌在SUV領域的一次有益嘗試，首創(chuàng)國內新概念轎車市場先河。

作為一款集SUV的通過性、轎車的舒適性、MPV的多變組合空間于一體的都市運動休閑車，瑞虎系列車型具備超越普通轎車的超大視野和高通過性。其非承載式轎車底盤經由英國蓮花公司專業(yè)調校，具備乘坐舒適，操控穩(wěn)定等多項優(yōu)勢。

動力上，瑞虎搭載了由奇瑞自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動機，囊括了1.6L、1.6S(機械增壓)、1.8L AMT、2.0L等多個動力，堪稱國內SUV市場小排量的集大成者。配置方面，瑞虎系列車型不僅擁有180度可調后排坐椅、多功能后視鏡、多功能方向盤等豐富的智能化配置，同時還配備電動調節(jié)前大燈、電動調節(jié)外后視鏡、定速巡航、虛擬多碟CD等便利化設施，適合家庭日常用車和長途出游的需要，令駕馭瑞虎倍感輕松愜意

家族化發(fā)展締造40萬銷量奇跡

截止2011年，瑞虎已成功實現產銷40萬輛的銷售奇跡。作為一款上市6年的產品，瑞虎之所以能在上市多年后依舊魅力不減，除了產品超高性價比優(yōu)勢外，不斷豐富且各具特色的產品陣容，也同樣是瑞虎備受消費者青睞的另一重要原因。目前，隨著產品的不斷演進，瑞虎已經形成了包括瑞虎經典版、瑞虎精英版、瑞虎DR歐版在內的產品構架，形成了獨特的瑞虎家族化產品體系，開創(chuàng)了屬于瑞虎的“兄弟連”式營銷陣容。結合差異化的產品策略，瑞虎精英版、瑞虎經典版、瑞虎DR歐版三款車已然形成犄角之勢，并使“三線并存”的進攻型銷售策略得以實施。

具體內容上，瑞虎經典版實用、省油，一直有良好的銷量和口碑，目標消費者為家庭及二次購車用戶；瑞虎精英版則更加動感、時尚，滿足更年輕細分市場需求；瑞虎DR歐版定位高端市場，滿足追求歐洲高品質生活人群需求；三款車型在定位上各有側重，并各具競爭優(yōu)勢，使瑞虎成功占據多個價位的產品區(qū)段，直接覆蓋8－10萬產品市場，競品范圍涉及普通轎車、小型SUV、MPV、CROSSOVER等眾多車型，充分發(fā)掘了細分市場的需求，形成合力橫掃SUV市場，進而實現無縫隙“圈地”城市SUV市場。

登陸全球60余國扮演開拓先鋒

作為海外出口最成功的自主品牌企業(yè)，2011年奇瑞海外銷量一舉突破50萬輛。在創(chuàng)紀錄的數字背后，既有奇瑞強大的海外銷售網絡的支持，同樣也離不開瑞虎這樣“明星級”產品的大力貢獻。2011年1月瑞虎出口同比增長123.5%，占月度出口總量的四分之一。在奇瑞眾多的出口產品中，瑞虎繼續(xù)保持“一線隊員”的身份，成為奇瑞征戰(zhàn)海外的“急先鋒”。

有資料顯示，瑞虎目前已經成功登陸全球60個國家和地區(qū)，海外用戶人數近10萬，并在15個國家和地區(qū)建成了15個工廠，以滿足海外消費者對瑞虎的需求。打破了現代、雪佛蘭、起亞等品牌對市場的把控。同時也對歐美車型構成了一定的威脅，成為打破既有壟斷格局，和搶占市場份額的“攻城錘”。在同眾多國際品牌一對一的正面較量中，肩負著一錘定音的決定性作用，為奇瑞其它產品的引入創(chuàng)造了先決條件。

目前，瑞虎不僅率先通過歐盟WVTA等50余項歐洲法規(guī)認證，順利進入意大利等歐洲市場。更在2010年喜獲國家質檢總局頒發(fā)的“出口免驗”資質，成為中國唯一出口免驗車型，打破了中國乘用車工業(yè)發(fā)展五十多年無緣“出口免驗”的慣例，成為國內外公認的與國際標準接軌的自主品牌車型。

創(chuàng)新技術搶占細分市場先機

多樣化的用車需求推高了SUV的市場銷量，也帶來了SUV市場的異常繁榮。面對充滿機遇的市場挑戰(zhàn)，如何占得先機并斬獲更多市場份額？瑞虎通過機械增壓器、DVVT+VIS等創(chuàng)新技術的持續(xù)應用，不斷在搶占市場先機的競爭中制造有利優(yōu)勢。

早在2010年的成都車展上，瑞虎1.6S車型即率先在國內上市。作為國內首款搭載機械增壓發(fā)動機的車型，瑞虎1.6S通過機械增壓器的應用，在保持原有發(fā)動機排量的基礎上，輸出功率大幅提升40%，實現最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩205Nm/4500rpm。全面超越2.0L，與2.4L發(fā)動機功率持平，而油耗卻依然保持1.6L排量水平，成為追求高動力性能消費者的首選。而進入2011年，瑞虎又即將推出最新的1.6DVVT車型，借助雙可變氣門正時（DVVT）輔以可變進氣歧管技術（VIS），在打造低油耗、低排放、低成本的同時，也成功兼顧了高扭矩、高功率的實現，其工信部綜合油耗僅7.0L，堪稱高油價時代的節(jié)能典范。

面對眾多競爭對手，可以說，借助機械增壓、DVVT+VIS技術的應用，瑞虎不僅獨樹一幟，自成一體。讓消費者暢享駕駛樂趣的同時，也不必為高昂的油價、或是沉重的養(yǎng)護費用所擔心。

俗話講“獨木難成林”，在市場競爭日益激烈的環(huán)境下，僅僅依靠一方面的產品優(yōu)勢，已經越來越難于在市場立足。只有借助多方面的綜合優(yōu)勢，依靠合力才能面對新的挑戰(zhàn)和機遇。借助技術創(chuàng)新、多層次布局、以及優(yōu)異的市場戰(zhàn)績，瑞虎無疑形成新的“合力”優(yōu)勢。依靠多方面的競爭手段和產品優(yōu)勢，瑞虎必將繼續(xù)領跑國內市場，再創(chuàng)新自主品牌SUV新的銷量奇跡。