又是一年“金九銀十”，各大車企紛紛迎來傳統(tǒng)銷售旺季。在各大廠商紛紛打出降價促銷牌子的同時，卻偏偏遭遇不少熱門車型依然大唱“空城計”，依然堅挺地放著“加價提車”的魚餌，等待“愿者上鉤”。面對你喜歡的加價熱門車型，你會是那個“愿者”嗎？

“不是說金九銀十是買車的好時機嗎？怎么價格反而比上個月貴了好多？ ”朱先生最近有點郁悶，他準備買一輛日系豪華車，跑了好幾家4S店，發(fā)現(xiàn)車價相比8月份漲了近1萬元。經(jīng)銷商稱，現(xiàn)在車子比較好賣，庫存壓力不大，所以價格回調(diào)了。

其實一直以來，汽車市場都存在著這樣一種怪現(xiàn)象，那就是降價的車型比較多，但也存在一些相反的加價行為，在人們見怪不怪的時候，隨著金九銀十的到來，市場好轉，加價行為也就多起來了。

怪象一加價 愛你在心錢難掏

隨著“金九銀十”的到來，車市漸漸擺脫了上半年的低迷，許多車型都開始悄然加價。而加價車型雖然在車市中占的比例很小，但卻是消費者關注的焦點，都是消費者鐘愛的車型。面對加價，朱先生表示，“這真是又愛又恨的感覺，糾結啊。 ”

在合資品牌熱銷車型方面，日系老牌加價車型東風本田CR-V一直處于加價提車狀態(tài)，而本就很搶手的上海大眾途觀，只有部分經(jīng)銷商在客戶不挑顏色和配置的情況下，才不要求加價提車，另外上市以來一直炙手可熱的一汽-大眾CC和高爾夫6，現(xiàn)車不足，均需加裝飾，且要訂車，等待時間為1-2個月。作為國內(nèi)高端SUV市場的龍頭老大，奧迪Q5一直處于供不應求的狀態(tài)，近期加價程度更是有所提升，訂車周期為2-3個月。

比合資品牌更甚的是，進口車一直是車市加價的主力。盡管今年車市整體行情不太好，但進口車并沒有受到太大影響，部分進口豪華車加價之風甚至愈演愈烈。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，眼下購買奧迪Q7需加價3萬-5萬元，路虎發(fā)現(xiàn)者部分車型有現(xiàn)車，預訂不加價得半年以上提車，保時捷卡宴如不加價，則需等一年半以上，蘭德酷路澤加2.5萬元，豐田普拉多需加2萬元，進口奔馳GL級加價5萬元……

怪象二妥協(xié) 誰讓我就喜歡它呢

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，持有“買漲不買跌”、“潮人追潮款”、“無奈妥協(xié)”等心理的消費者，都成了加價提車的那個“愿者”，用他們的話說，“誰讓我就喜歡這款車呢。 ”

對于某些加價車而言，其實同配置、同性能、同價格的車型有很多選擇，但是“買漲不買跌”的消費者認為，加價越兇、排隊越多的車型品質越好�！俺比俗烦笨睢边@類消費者并非都是有錢人，但是心態(tài)驅使自己非要提前擁有，以此來獲得滿足感。還有少數(shù)汽車發(fā)燒友，對剛進入國內(nèi)市場車型的新技術過分“執(zhí)著”，并且追求新產(chǎn)品帶來的自豪感。“無奈妥協(xié)”的消費者往往中意某款熱銷車型，不愿意加價購買，但是面對自己鐘愛的車型實在割舍不下，最終妥協(xié)。

朱先生表示，汽車行業(yè)發(fā)展的今天，同等價位的各款車性能相差無幾，的確沒有必要去死等或者加價。

從種種跡象可以斷言，“金九銀十”的市場需求，還會令不少“俏車”繼續(xù)瘋狂，繼續(xù)加價。