對(duì)于小型車而言，最重要的則是擁有更高的性價(jià)比才能夠立足于群車當(dāng)中，而提高性價(jià)比最有效的方式當(dāng)屬新的外形設(shè)計(jì)加上老款的配置了，既有新意又降低了成本。兩年前北京現(xiàn)代i30在國(guó)內(nèi)上市，這款車型的上市也正式啟動(dòng)了現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)的i系列戰(zhàn)略，更多的i系列新車也將隨之推出，師弟級(jí)別的i20有望在明年國(guó)產(chǎn)。

提高品牌認(rèn)知度與關(guān)聯(lián)度，統(tǒng)一家族前臉的辦法已開始普及，所以當(dāng)我們見到i20 Blue時(shí)，我們一下就能與i30聯(lián)系起來。確實(shí)在車頭乃至整體上，i20 Blue的設(shè)計(jì)與i30相差并不大，猶如小號(hào)的i30。車頭的設(shè)計(jì)更加平滑，修長(zhǎng)的大燈也顯得十分可愛，唯一能夠讓我與運(yùn)動(dòng)感擦邊的則是前包圍的部位了。

從i20 Blue的設(shè)計(jì)上可看不出它的簡(jiǎn)約風(fēng)格，出自現(xiàn)代位于德國(guó)的Russelsheim設(shè)計(jì)中心的造型設(shè)計(jì)保持了與i30相同的前臉風(fēng)格，從設(shè)計(jì)上看與其他現(xiàn)代汽車也有不少相似之處，比如用保險(xiǎn)杠隔開的大嘴設(shè)計(jì)，水滴形大燈設(shè)計(jì)，只是它的車頂更趨向平直，從而保證了后排頭部空間要比自主掀背更充裕。

平直的尾部看上去欠缺新意，但可以很好的與前臉相吻合，突出的后包圍還是帶給我們一些飽滿感覺，唯一能夠拿出來說的特色就是尾箱的開啟按鍵為現(xiàn)代的尾標(biāo)，并且采用了電磁式的開關(guān)設(shè)計(jì)，使得開啟更加的輕便。

不過i20 Blue在設(shè)計(jì)上最大的兩個(gè)亮點(diǎn)卻并不在它的前臉上，而是它側(cè)裙線和腰線的呼應(yīng)以及更為合理的尾燈設(shè)計(jì)。i20 Blue的低調(diào)后尾燈與前大燈相互呼應(yīng)。此外在運(yùn)動(dòng)感和雕塑感的塑造上，深刻的腰線配合同樣鮮明的側(cè)裙線構(gòu)成了其非常剛毅的側(cè)面線條，因此從中國(guó)消費(fèi)者最關(guān)心的外觀設(shè)計(jì)上來看，它不僅不會(huì)輸于歐日的同級(jí)對(duì)手

高配置的車型裝配了16寸的輪轂，并且在樣式方面也不夠時(shí)尚，采用了常見的6副式。唯一值得稱贊的則是輪胎的配備，倍耐力四季輪胎的獨(dú)特花紋設(shè)計(jì)可使舒適性有效提高，在降低路噪及濕滑路面的表現(xiàn)也十分出色。

從整體上來講，i20 Blue依舊保持了韓國(guó)車傳統(tǒng)的高配風(fēng)格，不過隨著其在設(shè)計(jì)研發(fā)上的逐漸成熟，對(duì)歐洲市場(chǎng)特點(diǎn)和技術(shù)的掌握，它不僅在外觀上已經(jīng)樹立了自己的門派，而且在整體品質(zhì)上也有了明顯的提高。不過最終決定這款小車能否熱銷的根本恐怕還是價(jià)格，畢竟在國(guó)人心中韓國(guó)車與國(guó)產(chǎn)車的差距并不大。