日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月份，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷1046.24萬輛和1060.18萬輛，同比增長(zhǎng)2.33%和3.22%。其中，乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷809.56萬輛和812.37萬輛，同比增長(zhǎng)5.42%和5.89%；商用車產(chǎn)銷236.68萬輛和247.81萬輛，同比下降7.00%和4.68%。

對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，近期汽車產(chǎn)銷低速增長(zhǎng)符合此前預(yù)期，受到國(guó)家宏觀調(diào)控等方面影響，汽車行業(yè)今年增幅低于GDP增幅已成定局。而汽車業(yè)資深分析師賈新光（微博)則認(rèn)為：“如果今年能達(dá)到和去年一樣的1800萬銷量就很不錯(cuò)，增長(zhǎng)難度很大�！�

●SUV和MPV成亮點(diǎn)

經(jīng)過7月份汽車市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季后，乘用車和商用車環(huán)比均下降。從乘用車細(xì)分車型看，除運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷環(huán)比增長(zhǎng)外，其他車型均呈明顯下降。

1-7月，乘用車產(chǎn)銷從細(xì)分車型看，SUV和MPV產(chǎn)銷增速均超過10%，表現(xiàn)突出。轎車產(chǎn)銷增速分別為7.63%和8.35%，在諸多不利因素影響下，轎車整體仍表現(xiàn)較好；交叉型乘用車受政策退出影響明顯，產(chǎn)銷同比下降均超過10%。

今年前七個(gè)月，商用車部分只有客車產(chǎn)銷增速均超過10%。而半掛牽引車產(chǎn)銷分別下降36.54%和32.80%，成為降幅最大的車型；而貨車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛也呈現(xiàn)不同程度的下降。

從各車型增長(zhǎng)情況看，交叉型乘用車受政策退出影響最大，降幅有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)，直接影響乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。而在商用車中，貨車類受國(guó)家宏觀調(diào)控政策影響下滑明顯。

●自主品牌份額達(dá)低點(diǎn)

日系車企產(chǎn)能的逐漸恢復(fù)讓日系車所占市場(chǎng)份額呈現(xiàn)出回升態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份日系、德系、美系、韓系和法系等合資品牌乘用車分別銷售23.44萬輛、18.33萬輛、11.64萬輛、8.43萬輛和2.78萬輛，分別占乘用車銷售總量的23.16%、18.12%、11.51%、8.33%和2.75%。與上月相比，日系乘用車市場(chǎng)份額提高了4.47個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)助理秘書長(zhǎng)朱一平介紹，“日系車市場(chǎng)份額6月已經(jīng)逐步恢復(fù)，7月得進(jìn)一步回升。”

相比之下，乘用車自主品牌市場(chǎng)占有率為近年來最低水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~7月，乘用車自主品牌共銷售352.34萬輛，同比下降1.03%，占乘用車銷售總量的43.37%，占有率較上年同期下降3.06個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，董揚(yáng)認(rèn)為“自主品牌今年困難確實(shí)比較大。這是由于在政策退出后，自主車與合資車在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上的差距進(jìn)一步放大�！�

●車企經(jīng)濟(jì)效益增幅回落

據(jù)17家重點(diǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)，1-6月，累計(jì)完成工業(yè)增加值2204.02億元，同比增長(zhǎng)4.09%，增幅比1-5月提高了0.84個(gè)百分點(diǎn)，低于全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)工業(yè)增加值增速水平（14.30%）10.21個(gè)百分點(diǎn)。17家重點(diǎn)企業(yè)中有8家企業(yè)利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)。

而1至7月，銷量前五家企業(yè)集團(tuán)分別為上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安和北汽，銷量集中度為71.42%，比上年同期提高0.93個(gè)百分點(diǎn)，其中銷量前三家企業(yè)集團(tuán)銷量集中度為51.12%，比上年同期提高2.46個(gè)百分點(diǎn)。大企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升，集中度提高。

在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心發(fā)布的第二季度汽車行業(yè)景氣指數(shù)也出現(xiàn)連續(xù)四個(gè)季度下滑，并繼續(xù)處于下行通道。

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7月 韓系增長(zhǎng) 朗逸拖累上海大眾

根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，2011年1-7月，合資車企中國(guó)產(chǎn)車銷量最高的前十企業(yè)為上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、一汽豐田、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) 、神龍汽車和廣汽本田。相比去年同期，廣汽本田和東風(fēng)悅達(dá)起亞位次互換，廣汽本田由去年同期的第八跌至第十，而東風(fēng)悅達(dá)起亞由第十升至第八。

廣汽本田1-7月累計(jì)銷量同比下滑14.4%至18.50萬輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞則同比增長(zhǎng)21.5%至22.22萬輛。

去年7月份銷量排第一的上海大眾，今年7月銷量同比下滑7.8%至7.72萬輛，分別比一汽大眾和上海通用的銷量低1.49萬輛和1.27萬輛。上海大眾7月銷量下滑的主因是，朗逸和桑塔納銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，尤其是朗逸該月銷量同比下滑80.2%至3591輛。