雷云震威，天地霹靂！在剛剛結(jié)束的79屆勒芒24小時耐力賽中，標(biāo)致新908在與老對手奧迪R系列再次狹路相逢，雙方數(shù)部超級賽車展開超常耐力的廝殺肉搏！整個比賽現(xiàn)場，標(biāo)致與奧迪兩大宿敵近身角逐，最終標(biāo)致908憑借車輛超級穩(wěn)定的性能和賽手穩(wěn)健發(fā)揮，包攬前五名中的四席，所有賽車均勝利返航，位列勒芒系列賽總積分榜榜首。而奧迪R18僅一輛堅(jiān)持到比賽結(jié)束。

“嚴(yán)謹(jǐn)與激情”始終展現(xiàn)標(biāo)致908身上。這場殘酷的比賽不僅考驗(yàn)了法國汽車的浪漫激情，更毫無爭議地表現(xiàn)了標(biāo)致汽車設(shè)計(jì)、制造的嚴(yán)謹(jǐn)！

戰(zhàn)況隨機(jī) 全身而退

標(biāo)致、奧迪兩個在柴油動力、空氣動力學(xué)領(lǐng)域均擁有高超造詣的廠商，也在年內(nèi)同時發(fā)布新款戰(zhàn)車——新908以及R18，更令結(jié)果充滿懸念。兩車在排位賽中單圈成績僅相差0.02秒，正賽中最快單圈紀(jì)錄也相差無幾，交替領(lǐng)先的場面持續(xù)了上百圈。賽況證明，比賽結(jié)果離不開一些非技術(shù)因素：午夜時分標(biāo)致7號及9號賽車雙雙超越奧迪2號，然而一場突如其來的事故（羅拉—奉天賽車與法拉利賽車相撞）又將三車?yán)�回同一起跑線。

但這只是本屆比賽的一個片段而已，56部賽車，28部退賽。高達(dá)50%的退賽幾率將一半“魔獸”擋在終點(diǎn)線外——連奧迪車隊(duì)也無法幸免，付出了損失兩輛戰(zhàn)車的代價。而標(biāo)致則在本屆賽事全身取勝，其中，7號908幾乎重演了去年在勒芒珠海洲際賽中的一幕：在撞擊賽道護(hù)欄車頭受損后，依舊帶傷狂奔?xì)⒅恋谒拿��?

本次戰(zhàn)役的經(jīng)典之處在于標(biāo)致908展現(xiàn)出驚人的穩(wěn)定性，作為標(biāo)致在勒芒賽道上全新?lián)Q代作品，新908首次經(jīng)受連續(xù)24小時的嚴(yán)酷歷練就做到清一色通關(guān)，不僅證明標(biāo)致的整體性能研發(fā)水準(zhǔn)又踏上一個新臺階，在爆發(fā)激情的同時展露嚴(yán)謹(jǐn)特色，而且標(biāo)致轎車也傳承著賽車超常耐力、品質(zhì)可靠的基因。

戰(zhàn)火波及量產(chǎn)市場

事實(shí)上，在勒芒開賽前，標(biāo)致與奧迪在家用市場的爭奪就殊為激烈。標(biāo)致508重磅發(fā)布幾個月內(nèi)就在歐洲瘋狂劫掠數(shù)萬訂單。憑借在世界上700萬臺HDI（柴油動力）的銷售業(yè)績，標(biāo)致品牌已經(jīng)是柴油技術(shù)領(lǐng)域的頂級研發(fā)廠商。拔尖技術(shù)搭配強(qiáng)悍的底盤懸掛，以及連獲數(shù)座造型設(shè)計(jì)重獎的外觀，使508成為奧迪A4在歐洲最主要的競爭對手。兩大造車歷史過百的廠商，在每一條戰(zhàn)線上的爭奪，一招一式都極富技術(shù)含量，而又針鋒相對。

雖然國內(nèi)市場的油品和使用環(huán)境成為標(biāo)致普及柴油科技的最大掣肘，不過東風(fēng)標(biāo)致也在力求為標(biāo)致的其它閃光點(diǎn)上再鍍一層鉻。除了完整傳承底盤功底和豪華配置之外，東風(fēng)標(biāo)致508的誕生基地——神龍二廠近年來在PSA全球評測體系中數(shù)一數(shù)二的鍛造水準(zhǔn)，也給予國內(nèi)消費(fèi)者極大信心。而本屆勒芒24小時耐力賽上標(biāo)致展現(xiàn)出的精湛技術(shù)，既是對標(biāo)致“嚴(yán)謹(jǐn)與激情”的最佳寫照，對于國內(nèi)眾多講究品質(zhì)的高端用戶，也是一份值得信賴的福音。

我們?nèi)�情期待具有�?biāo)致汽車成功基因并于歐洲一路高歌猛進(jìn)的東風(fēng)標(biāo)致508會在中國市場上大展賽車場上的雄風(fēng)！