惴惴不安中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)5月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)終于公布，一如之前所料的低迷。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：5月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)134.89萬(wàn)輛和138.28萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降12.14%和10.90%，同比分別下降4.89%和3.98%，繼4月之后再度雙降。

環(huán)境、能源、交通油價(jià)、限購(gòu)……種種壓力之下，中國(guó)汽車(chē)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期。汽車(chē)分析師認(rèn)為：市場(chǎng)調(diào)控的大手按下，調(diào)整的陣痛是必然的，車(chē)市同樣面臨著重新排位的調(diào)整。

不同于日系車(chē)的銷(xiāo)量下滑，東風(fēng)日產(chǎn)在5月的車(chē)市廝殺中，以環(huán)比2.4%，同比7.6%雙增長(zhǎng)脫穎而出，聯(lián)手上海通用，南北大眾等，驅(qū)動(dòng)著中國(guó)車(chē)市新秩序的成型。

產(chǎn)銷(xiāo)再度雙降

6月9日，中汽協(xié)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：5月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為134.89萬(wàn)輛和138.28萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.14%和10.9%，同比下降4.89%和3.98%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)104.09萬(wàn)輛和104.29萬(wàn)輛，環(huán)比下降10%和8.71%。

5月降幅較明顯的乘用車(chē)企業(yè)中，大部分是日本汽車(chē)制造商。據(jù)了解，豐田中國(guó)5月銷(xiāo)量同比大降35%，為3.85萬(wàn)輛；本田汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量為27204輛，同比跌幅達(dá)31.6%；日系車(chē)銷(xiāo)量下滑，主要受到產(chǎn)能影響。本田汽車(chē)高層曾表示，由于零部件緊缺，本田在華生產(chǎn)速度不得不放緩。

不過(guò)，在日系車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)普遍下降時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)可以用驚艷來(lái)形容。東風(fēng)日產(chǎn)負(fù)責(zé)人表示：5月，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了新車(chē)銷(xiāo)售57106輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.4%，同比增長(zhǎng)7.6%，成為為數(shù)不多的雙增長(zhǎng)車(chē)企之一。

據(jù)悉，前五個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)新車(chē)銷(xiāo)量302901臺(tái)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升至6.4%，與第4位僅差5436臺(tái)，而其增速幾乎為行業(yè)平均增速的2倍。

產(chǎn)銷(xiāo)短期內(nèi)的下降，讓車(chē)市做出積極的調(diào)整。另一組數(shù)據(jù)顯示：截至5月，整車(chē)企業(yè)庫(kù)存為66.12萬(wàn)輛信息，比2010年年底下降14.55萬(wàn)輛。

調(diào)整的福音

對(duì)于目前的銷(xiāo)售狀況，更多分析師認(rèn)為政策的宏觀調(diào)控起了至關(guān)重要的作用。對(duì)于市場(chǎng)的調(diào)整，汽車(chē)行業(yè)人士認(rèn)為并不意外�！�2011年，不排除中國(guó)車(chē)市全年出現(xiàn)不增長(zhǎng)甚至是負(fù)增長(zhǎng)的可能。”上海車(chē)展上，一位汽車(chē)企業(yè)的老總接受記者采訪如是表示。

黑云壓城的調(diào)整也許讓一些人心生不快，但對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的福音。

從100萬(wàn)輛1800萬(wàn)輛，中國(guó)只用了十多年的時(shí)間，但汽車(chē)大國(guó)并不等同于汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，散、亂、小、差的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局在很大程度上限制了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在車(chē)市調(diào)整的風(fēng)聲鶴唳之下，東風(fēng)日產(chǎn)、南北大眾等汽車(chē)公司，正有條不紊地實(shí)現(xiàn)著自己的目標(biāo)，并嘗試著重新構(gòu)建中國(guó)車(chē)市的新秩序。

下一個(gè)變局者

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)整的一片凄風(fēng)苦雨中，誰(shuí)能顯示出車(chē)市變革者的力量？

在銷(xiāo)量排名前十位的車(chē)企，共包括上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安福特、吉利、東風(fēng)悅達(dá)起亞等，其中，自主品牌有三位，韓系車(chē)有兩位，德系兩位，日系和美系各有一位。

顯然，產(chǎn)銷(xiāo)量排名靠前的企業(yè)都存在著攪動(dòng)的局勢(shì)的能力，但產(chǎn)品線(xiàn)更長(zhǎng)的東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)的似乎更迅猛一些。

盡管同樣受到了產(chǎn)能的影響，但在終端市場(chǎng)上，東風(fēng)日產(chǎn)依舊表現(xiàn)出了近年的強(qiáng)勢(shì)。1~5月，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)量302,901輛，同比增長(zhǎng)11%左右�！拔覀兂�額完成了年初的既定目標(biāo)。 ”東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示。

盡管從品牌的知名度上而言，日產(chǎn)沒(méi)有豐田、通用、大眾的強(qiáng)勢(shì)。但不可否認(rèn)的是，擁有騏達(dá)、天籟、軒逸、逍客等十款產(chǎn)品的東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)更受消費(fèi)者的青睞。

據(jù)悉，七年前的東風(fēng)日產(chǎn)，市場(chǎng)銷(xiāo)量只有6萬(wàn)輛，而今天，他每個(gè)月的銷(xiāo)量就達(dá)到了這個(gè)數(shù)字。兩位數(shù)的高增長(zhǎng)，在各大汽車(chē)品牌陣營(yíng)中更顯得獨(dú)樹(shù)一幟。2012年，或許東風(fēng)日產(chǎn)就將成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾家年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)

這批從中國(guó)車(chē)市“黃金十年”中成長(zhǎng)起來(lái)的優(yōu)秀汽車(chē)企業(yè)，再經(jīng)過(guò)中國(guó)車(chē)市調(diào)整時(shí)代的英雄洗禮，未來(lái)他們將以自己強(qiáng)大的新車(chē)引擎，驅(qū)散彌布在中國(guó)車(chē)市上空的陰云，并驅(qū)動(dòng)著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“大國(guó)”到“強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)型。