隨著小型車市場(chǎng)的不斷豐富，高端小型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。5月20日，上海通用雪佛蘭愛唯歐與長(zhǎng)安福特新嘉年華先后上市，預(yù)示著合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)正逐漸向高端小型車市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

事實(shí)上，對(duì)于消費(fèi)者而言，小型車更多的應(yīng)該屬于純粹的代步工具，這也就導(dǎo)致了小型車在國內(nèi)市場(chǎng)中不受重視。不過，隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，小型車的風(fēng)向也逐漸開始轉(zhuǎn)變，這些小型車都不以價(jià)格為主打優(yōu)勢(shì)，車型的戰(zhàn)略偏向于年輕和個(gè)性，車型極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性、出色的駕馭性能吸引了年輕的消費(fèi)群體。

統(tǒng)計(jì)顯示，2010年小型車市場(chǎng)年銷量占乘用車市場(chǎng)的17.3%，是緊湊市場(chǎng)外的第二大銷量級(jí)市場(chǎng)。

由于市場(chǎng)中大多數(shù)高端小型車為合資品牌，"80后"消費(fèi)者是主力人群，因此分析人士預(yù)測(cè)，盡管小型車市場(chǎng)受到政策退出的影響，整體市場(chǎng)份額被壓縮，但高品質(zhì)小型車將越來越受歡迎。

亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，在新消費(fèi)觀念下，小型車不再被局限性地定位于"低價(jià)"上，這給予了汽車廠家更大的發(fā)揮空間，在打造高端小型車上不遺余力，為消費(fèi)者提供更多選擇。

實(shí)際上，早在去年年底上海大眾新POLO上市時(shí)，就已拉開了高端小型車競(jìng)爭(zhēng)的序幕。伴隨著今年眾多重量級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者的不斷加入，原本競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的小型車市場(chǎng)變得硝煙四起、戰(zhàn)火紛飛。

據(jù)悉，目前國內(nèi)A0級(jí)兩廂細(xì)分市場(chǎng)大概可以分為高、低兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，二者以8萬元為分界線。高端細(xì)分市場(chǎng)主流品牌車型價(jià)格多在8萬-12萬元之間，主要有愛唯歐、POLO、飛度、嘉年華、瑞納等。

來自市場(chǎng)終端的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，高端小型車的市場(chǎng)份額如今已占據(jù)小型車總量的33%。特別值得一提的是，在新能源技術(shù)漸漸走進(jìn)主流車市的大環(huán)境下，眾多擁有新能源技術(shù)的汽車廠家都沒有忽視小型車，并紛紛給小型車披上新能源外衣。

隨著高端小型車的市場(chǎng)份額越來越高，業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)車市的消費(fèi)主流已開始向高端小型車市場(chǎng)發(fā)力，這無疑將進(jìn)一步刺激小型車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。專家預(yù)測(cè)，今年將是高端小型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一年，同時(shí)也是值得期待和驚喜的一年。