就算不是一次革命，也至少是一股變遷之風——

4月20日，上海車展傾力綻放第二天，東風標致508在百花叢中分外妖嬈，別上出鏡

以來的又一枚獎章——繼命中有汽車設計界的奧斯卡之稱的德國紅點大獎之后，又攬獲由《名車志》主辦的2011唯美汽車設計大獎，據(jù)了解，該獎項創(chuàng)建于93年，是目前國內首屈一指的汽車設計獎項。短短幾天之后，風頭正勁的508又再度榮膺由騰訊汽車頒發(fā)的“最受關注首發(fā)車”獎項。亮相不久，這款B級新秀已經出盡風頭。

上海車展是一個巨大的汽車T臺秀，想要在這個舞臺上勝出，有時候需要一些類型化的表演。事實上B級車市場的主體風格已經有些單調，不是美或者不美的問題，而是純商務風格就像中山裝上的紐扣——中間5個，兩邊袖口各3個，固定的演變軌跡，讓下一代車型最多在現(xiàn)有基礎上修正，可能連比較外行的觀眾也可以在腦海里畫出一個草圖。

因此，當大眾開始“善待”流線的時候，CC也可以相當驚艷。新君威、君越兄弟也不外如是。而起亞K5則是韓國設計師對B級車風格進行的一場整形手術，切割效果鋒利的就像刀片。輪到標致出手，倒沒有這樣的顛覆性動作，標致只是在原有基礎上開辟一道分水嶺，類似把中山裝做成了一套開領的休閑西裝，就有了當初創(chuàng)造敞篷帶來的那種新意，像讓無數(shù)人憧憬的谷歌工作間一樣，“一個規(guī)范的辦公室同時必須是一個創(chuàng)意集散地”。

亮點很多，例如在車身側面，幾道線條并不只是單純表現(xiàn)出力量感（這是商務人士所喜歡的），而是通過隱蔽的凹凸有致，讓車自身就呈現(xiàn)出豐富的光影變化（這應該是商務人士在放松時，或做營銷案時所熱衷的創(chuàng)意）。更細微的，如在進氣格柵部份，是微彎的線條和薄厚變化，從而與前艙蓋的凸起流線形成一體。508亮相后，反響最強烈的是對其“整體感”的肯定，也有人驚呼“簡潔純美如雕塑”。這種整體協(xié)調性和雕塑感的產生，正是依靠精確到細節(jié)的相互呼應。從外觀上就如此嚴謹和精雕細琢，其內部品質也應該很值得信賴。

在最關鍵的豪華感上，508表現(xiàn)的非常直觀，如前大燈內的LED燈組，通常是C級車的必要設計，B級領域則比較罕見，加上7星狀的閃耀排列，設計感愈發(fā)強烈。而出口寬闊的鍍鉻雙排氣筒則與大膽上揚的獅爪尾燈聯(lián)袂締造出豪情——在傳統(tǒng)商務中強調了豪華、激情和力量，508在平衡上把握得非常精準。而收尾設計如此精彩，這是不是在說——在一個充滿驚嘆的開局之后，起碼在未來一個階段性收官上，508也要極其雄壯？