近年來自駕出游日益頻繁，GPS導(dǎo)航成為市場熱點。面對市面上琳瑯滿目、良莠不齊的GPS產(chǎn)品，消費者稍不留意就會落入不良商家的圈套。盜版地圖、山寨“原廠”機身讓不少車主叫苦不迭，而手機導(dǎo)航帶來的流量問題，同樣讓車主很“受傷”

迷惑人的“原廠”概念

買車就送“原廠”導(dǎo)航，這一促銷招數(shù)現(xiàn)在在各品牌的4S店風行。對于部分緊俏車型來說，加裝“原廠”導(dǎo)航更是用來掩蓋加價把戲的不二法寶，當然導(dǎo)航的價格也是超乎尋常的驚人，通常一個“原廠”導(dǎo)航要價在1.5~1.8萬元之間。對于購車者來說，“原廠”意味著汽車廠家出來的原裝貨，而且“原廠”兩字還意味著過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，事實真的是這樣嗎？

南寧購車者龍麥買的是一款最低配車，但是車子上也可以裝上一個大到外觀、細到按鍵都和高配車型相差無幾的“原廠”液晶大屏GPS導(dǎo)航產(chǎn)品，而且這還是經(jīng)銷商送的，這讓他感覺很劃算。

在給車子做保養(yǎng)的時候，龍麥對比了店內(nèi)擺放的高配車型，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航儀盡管外觀一樣，但是顯示屏的精度和按鍵的阻尼感顯然比高配車型差很遠，而且自己車上的導(dǎo)航儀開機后顯示一個奇怪的LOGO，顯示為××品牌導(dǎo)航儀，在高配車型上這是沒有的。后來他與售后經(jīng)理溝通，店方這才告知，這是后期加裝，按照原廠電子線束、中控儀表臺尺寸設(shè)計的第三方產(chǎn)品，這種機器不管是尺寸、外觀都和汽車廠家的產(chǎn)品差不多，所以對外用了“原廠”的概念，但是作為導(dǎo)航產(chǎn)品的內(nèi)核軟件，則相差很遠，而類似按鍵、液晶屏的精度也差很遠。可以說，這是一個沿用原廠設(shè)計的非原廠產(chǎn)品，所謂的“原廠”概念，不過是售車的4S店在混淆概念而已。

現(xiàn)象解讀：

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，目前在眾多汽車4S店中，混淆導(dǎo)航“原廠”概念的做法相當普遍，更嚴重的是部分經(jīng)銷熱銷車型的4S店，在商品車一到店后就給沒有導(dǎo)航的車子加裝所謂的原廠導(dǎo)航。對于缺乏購車經(jīng)驗的消費者來說，看著與中控臺嚴絲合縫的加裝導(dǎo)航產(chǎn)品，再加上銷售員“不經(jīng)意”地用“原廠設(shè)計”來引導(dǎo)，非常容易就被忽悠埋單，殊不知買的是一些不知名的第三方導(dǎo)航廠商的產(chǎn)品。

貼牌GPS導(dǎo)航橫行

近日記者走訪了南寧星湖路電子科技廣場，以及市內(nèi)兩個大型汽車用品配件市場后發(fā)現(xiàn)，眾多不同品牌的外置式GPS導(dǎo)航都“長”著差不多的模樣，功能也是一模一樣，唯一的區(qū)別就是外包裝的顏色和機器上銘刻的品牌名字。不過，這些外觀幾乎一樣的外置式GPS導(dǎo)航產(chǎn)品，其價格區(qū)間則相差很遠，有的售價在500元左右一個，有的則需1200多元，讓人難以分辨。

市民梁先生告訴記者，3月28日，他以某單位辦公室采購禮品人員的身份，與一家外置GPS導(dǎo)航產(chǎn)品“廣西代理商”取得聯(lián)系。聽到梁先生想要購買近200臺導(dǎo)航儀，一名姓于的男子在電話中指示他到一棟商住樓。在一個堆滿電子導(dǎo)航儀包裝紙箱的辦公室里，梁先生見到了這名姓于的GPS導(dǎo)航“批發(fā)商”。

“你想要什么樣的貨？LOGO是打你們單位還是我們做一個？”這名“批發(fā)商”第一句話就讓梁先生很疑惑�！癎PS不是已經(jīng)有品牌嗎，還能隨便挑？而且單位也能打上去？”聽著梁先生的提問，“批發(fā)商”笑稱梁先生落后了，隨后從抽屜中拿出幾個顏色不同的GPS外殼和一塊集成電路板、幾塊液晶屏，他說，這就是“公�！�，意思就是說靠著這外殼、電路板和液晶屏，就可以生產(chǎn)出不同品牌的導(dǎo)航產(chǎn)品，其實硬件都一樣。不過地圖就有正版和破解版分，正版就是和地圖公司簽約搞的，可以升級，不過正版的貴，現(xiàn)在除了大品牌使用，其他的雜牌幾乎都使用破解版的。還有液晶屏，有些分辨率高，有些低，看你選哪種，如果只是用來做禮品，那“灌”盜版的破解版也可以，這樣成本低多了。至于商標，你喜歡叫什么品牌都可以，到時候噴在外殼上就是了。

現(xiàn)象解讀：

市面上那么多外觀、功能、使用方法都一樣，只是品牌不同的外置GPS導(dǎo)航產(chǎn)品，價格差異巨大，很大程度就是地圖是否正版。對于車主來說，可要好好甄別，別被忽悠了。

網(wǎng)絡(luò)流量迷局

隨著智能手機市場的迅速發(fā)展，加上移動運營商的大力推動，手機導(dǎo)航功能已經(jīng)非常普及，帶上一個大屏幕的智能手機就能實現(xiàn)各種地形狀態(tài)下的導(dǎo)航，受到了不少注重實用性和兼顧經(jīng)濟性的車主歡迎。但南寧車主馮先生抱怨說，他用手機導(dǎo)航去過一次貴州，來回就花掉近200元手機上網(wǎng)流量費。

在一家旅行社擔任自駕車領(lǐng)隊、擁有豐富手機導(dǎo)航經(jīng)驗的領(lǐng)航員陸云告訴記者，不少手機導(dǎo)航受到內(nèi)存限制，類似目的地信息、定位點周邊服務(wù)信息都需要登錄網(wǎng)上搜索，這一搜索又帶來不少流量。例如，車主要查詢民族大道周邊有什么商場，傳統(tǒng)的GPS導(dǎo)航專用機這樣的信息是存在機器里的，但是手機導(dǎo)航則是把這樣的信息放在網(wǎng)絡(luò)上的服務(wù)器，因此車主要查詢的話，還需要手機登錄服務(wù)器讀取，上傳和下載的過程，免不了產(chǎn)生流量費，所以，建議車主使用手機進行導(dǎo)航時，還是盡量使用上網(wǎng)套餐，這樣才能避免流量費帶來的高額話費。

現(xiàn)象解讀：

手機導(dǎo)航為何需要流量費？記者帶著這個問題咨詢了南寧多級移動運營商，在南寧中國移動園湖路一家營業(yè)廳，工作人員介紹說，手機導(dǎo)航和車載導(dǎo)航的原理是一樣的，手機里也內(nèi)置有GPS導(dǎo)航芯片，不過與車載導(dǎo)航單純利用衛(wèi)星導(dǎo)航不一樣，手機導(dǎo)航還需要利用移動基站進行更快速的定位，所以手機需要隨時上網(wǎng)隨時鏈接移動基站，流量費就是如此產(chǎn)生的。但是這種流量是非常小的，如果沒有使用流量套餐，1KB要花費1分錢，單看是很少錢，但手機GPS鏈接一次基站，數(shù)據(jù)流量很可能就是幾十KB，需四五毛錢。如果長途駕車使用，手機導(dǎo)航每經(jīng)過一個基站就搜索定位一次，幾百上千公里的走下來，費用就很高了。