如何鑒別汽車的安全性能？我想，對于多數(shù)“門外漢”來說，參考C-NCAP評價(jià)成績是最簡單、有效的方式了。在汽車安全標(biāo)準(zhǔn)方面，C-NCAP是中國汽車技術(shù)研究中心在深入研究和分析國外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國相關(guān)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車型特征，從而確認(rèn)的評測規(guī)則，與國際水準(zhǔn)接軌，給消費(fèi)者一個(gè)系統(tǒng)、客觀的車輛安全參考信息。

C-NCAP，EC7的安全鑒定書

C-NCAP評分規(guī)則細(xì)致、嚴(yán)格、客觀，對汽車安全技術(shù)的要求非常全面。所以，能夠取得五星安全認(rèn)證的車型，必是那些在安全配置較完備的高端產(chǎn)品。

在自主品牌中級汽車車型中，只有榮威550/350、奇瑞A3達(dá)到五星安全標(biāo)準(zhǔn)，其中，最高成績?yōu)闃s威550的46.5分。但在日前的C-NCAP測試中，這一成績被帝豪EC7以46.8分高分打破。EC7成為迄今為止得分最高的自主品牌車型。

據(jù)了解，EC7在C-NCAP碰撞試驗(yàn)中，從完全正面碰撞、40%側(cè)置碰撞、側(cè)面碰撞到安全帶提醒、氣囊彈出等測試項(xiàng)目中均表現(xiàn)出色，EC7標(biāo)配的兒童座椅ISOFIX裝置和側(cè)面安全氣簾等，在最后的加分項(xiàng)目中增色不少。最終，EC7取得46.8分高分，獲得五星安全認(rèn)證。

C-NCAP，給了EC7一張五星認(rèn)證的安全鑒定書。

極具競爭力的高分安全

雖然，EC7不是第一款獲得五星安全認(rèn)證的自主品牌車型，但五星含金量十足。EC7的“46.8分”安全，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了10萬級別的競爭對手，更超過了不少20萬級別的轎車。

據(jù)C-NCAP官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，低于46.8分測評成績的車型還有很多，其中更包括了部分20萬級別的轎車。一汽大眾邁騰FV7187T車型，得分46.6，五星；邁騰在安全氣簾和兒童座椅ISOFIX裝置上的欠缺，使其稍顯劣勢；北京現(xiàn)代領(lǐng)翔BH7241AY車型，得分42.9，四星，由于在正面碰撞試驗(yàn)中表現(xiàn)欠佳，未能進(jìn)入五星標(biāo)準(zhǔn)。

此外，EC7還超越了上海大眾領(lǐng)馭、一汽大眾速騰、斯柯達(dá)明銳、上海通用新景程等車型，其中，斯柯達(dá)明銳45.3分，新景程46.6分。

雖然，只是幾分，甚至零點(diǎn)幾分之差，而其中代表的、對于安全的意義和專注度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。其中的零點(diǎn)幾分之差，卻可能來自多一個(gè)安全氣簾的防護(hù)。由此可見，EC7高含金量的五星認(rèn)證更加難能可貴。

以“心”換“星”， 真金品質(zhì)

獲得五星安全認(rèn)證，是EC7真金品質(zhì)的一次官方證明，同時(shí)也體現(xiàn)了帝豪在汽車安全領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢與專注精神。

EC7的安全設(shè)計(jì)采用了全球獨(dú)創(chuàng)的吉利GTSM理念，從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售的整個(gè)過程都經(jīng)嚴(yán)格的安全管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，EC7在整個(gè)研發(fā)生產(chǎn)過程中，從防護(hù)駕乘者的主被動(dòng)安全到兼顧對行人的保護(hù)，甚至車艙內(nèi)的環(huán)抱式安全，所有的一切都以C-NCAP最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)制作，確保整車生產(chǎn)的全程安全。

另外，在安全配置方面，EC7采用了全球首創(chuàng)的BMBS防爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)、博世最先進(jìn)8.1版本的ABS+EBD制動(dòng)系統(tǒng)，可有效防止爆胎危險(xiǎn)。而在此次C-NCAP碰撞測試中起最大助力的，還是EC7的全方位6氣囊保護(hù)、3H高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)、可饋縮性轉(zhuǎn)向柱等，在碰撞發(fā)生時(shí)，可以最大限度地減輕對乘員和行人的傷害。

從設(shè)計(jì)到制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從BMBS到自動(dòng)雙落鎖的每一個(gè)零部件，都體現(xiàn)了帝豪EC7對汽車安全的專注精神。用專業(yè)專注的“心”，換平安萬全的“星”。五星安全的成績，體現(xiàn)的是EC7真金不怕火煉的品質(zhì)。