“成品油價格是不是要漲啦?”近段時間,受埃及局勢動蕩的影響,國際油價表現強勢,倫敦北海布倫特原油結算價近期兩次站上100美元大關。隨著國際原油價格在春節(jié)期間的一路高漲,很多消費者擔憂成品油價格會否再次醞釀漲價。
這種擔憂無外乎來自于日常交通對成品油的依賴。交警部門最新數據顯示,目前整個杭州的汽車保有量為183.25萬輛,僅2010年就新增25萬輛新車,其中,杭州市區(qū)的機動車數量超過70萬輛。記者采訪了身邊的一些有車族,這些人的普遍感受是:這兩年買油用的錢縮水了。
應對汽油成本提高 有人搬家有人騎車
有專業(yè)人士計算,油價每上漲10美元/桶,按平均每輛車每月180—250公升油耗計算,一個月就要增加140—200元左右汽油費支出,這對有車一族來說是一個不小的負擔。
“我買車是兩年前,當時200元剛好可以把我這1.8排量的福克斯油箱加滿,現在200元的油加進去,縮水了一整格!奔易I江的朱小姐,每天要到朝暉路上班,每月花在汽油上的成本是800元左右。“油價漲幅目前對油費開支影響還有限,但我還是很在意,總是希望能降低些生活成本。”
“因為住得太遠,油費很厲害,一個月在1500元左右。我和老婆兩人又在城市的兩頭上班,很燒油!”同樣住在濱江的鄭先生最近搬到了教工路的楓華府第。他給記者算了一筆賬,將原來的大房子出租后,租金正好可以在市中心租一套高品質的單身公寓,夫妻兩人輪流用車,這樣每個月能節(jié)省下一大半的油費,700元左右就夠了。這既節(jié)省了平時的上下班時間,還省下了油費開支!斑@樣一個月還能有時間去看兩場電影!”
應對高油價,除了搬家,有人干脆還把車子“囤”起來,直接騎上了自行車!拔移綍r就喜歡騎車,我這輛自行車也不便宜,3000多元的折疊車,是賽車配置!奔易↑S龍雅苑的黃先生上班,不堵車的情況下需要10來分鐘,但是每天的早高峰讓黃先生往往一堵就是半小時。“我騎自行車只要20分鐘,低碳省時還健身!”黃先生掐指一算,只要保持一半日子是騎車上班,一輛3000多的賽車沒過半年就賺回來了,于是他在三個月前就去賽車專賣店毫不猶豫地購置了一輛。
對工業(yè)生產的影響 主要體現在化纖等上游行業(yè)
據報道,高盛預言,在今年二季度目前表現相對較弱的紐約WTI原油價格將再破百,2012年會繼續(xù)上漲到每桶110美元。值得注意的是,從2010年11月份起,倫敦北海布倫特原油價格的漲勢就強于紐約WTI油價,兩者之間的價格差距正越拉越大。目前,倫敦布倫特原油已破百,但作為國際市場上重要參考基準之一的紐約WTI原油價格仍徘徊在每桶90美元左右。能源研究機構息旺能源原油分析師李莉說,倫敦北海布倫特原油的走勢代表了新興市場的需求,紐約WTI原油價格的走勢則代表了北美市場的需求,新興市場對原油需求的迅速膨脹帶動了布倫特原油價格的持續(xù)走高。
除了對于交通成本的增加,國際原油價格上漲會否輻射到其他消費層面?
記者采訪了浙江省經濟信息委員會資源處的王棟。他告訴記者,國際油價上漲影響最大的便是交通成本,對于工業(yè)的影響比較有限。“國際原油價格上漲,勢必帶動乙烯等以石油為原料的工業(yè)品價格上漲,這會對化纖、石化等行業(yè)有一定影響,間接影響到紡織企業(yè),也許會帶動紡織業(yè)成本提高!
也有人擔憂,人們對于原油的過度依賴是否正在醞釀一場能源危機?根據幾年前的一份科學報告,目前世界上的石油資源探明儲量約1600億噸,而每年消費量約40億噸,也就是說如果沒有新的探明儲量發(fā)現,按現在的石油消費量,還有40年地球上的石油就被用光!斑@個科學報告是建立在一個靜態(tài)的假設基礎上,假設全球的石油用量不變,但是根據經濟學的原理,一種資源越稀少,價格肯定就越高,價格越高用的人就越少,高到一定程度,人們就會轉而尋求另一種替代品。”王棟說,目前浙江省對于原油的需求相對比較寬松。
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