中國汽車市場近兩年的騰飛有目共睹，即便在全球油價上漲的大背景下，中國汽車市場的銷量數據仍不斷飆升。在這個“滾燙”的汽車市場中，微型車發(fā)展速度更是突飛猛進，其越來越好的表現逐步驗證了，未來擁有低能耗、低排放的微型車將在市場中扮演尤為重要的角色。今天走上對比擂臺的正是兩款特征鮮明、特別在80后消費群當中擁有極高知名度的微型車。其中，一個是老牌明星新裝亮相的“新奧拓”，另一個則是2010年12月在廣州車展正式上市的雪佛蘭新一代SPARK“斯帕可”。仔細比較兩款車，發(fā)現它們存在著不小的差異。

外形：Spark時尚前衛(wèi)，新奧拓活力中透著大氣

斯帕可的外觀創(chuàng)意源自Beat概念車型的設計，犀利精悍的菱形大燈，中網延續(xù)了雪佛蘭特有的家族風格，在低位進氣口兩側采取熏黑處理，形成了“X”獨特造型，另外硬朗的車身線條框出了別致的前霧燈，整個前臉造型極具運動氣息。與之相比新奧拓的外觀設計非常新穎，車身從前到后都表達出一種時尚氣息，前大燈類似水滴的形狀顯得格外潮流，轉向燈凸起是前大燈的一個特色。一體式的前進氣口顯得頗有點大氣。與車身同色的細條輻隔柵，視覺效果也很不錯。另從廠方公布的數據來看，新奧拓靚麗外形下的風阻系數僅為0.3，能最大限度地將油耗轉化為動力，環(huán)保高效，這點在微型車中確實比較罕見。

動力：Spark動力足夠，新奧拓小車之王顯真功

發(fā)動機是汽車的心臟，也是比較的關鍵。兩者皆為高效低排量發(fā)動機，具有高功率、高扭矩、低震動、低油耗等特點,都榮膺過十佳發(fā)動機的稱號。斯帕可的P-TEC1.0L發(fā)動機最大功率50kW/6400rpm，最大扭矩93Nm /4800rpm，驅動不足0.9噸的新Spark已經夠用，并且斯帕可還配置有1.2L排量，動力更比1.0L要強大不少。

而新奧拓是搭載的K10B發(fā)動機可以說是長安鈴木小排量發(fā)動機的出色之作。具備VVT可變氣門正時、全鋁缸體、11:1的壓縮比，而參數上，新奧拓最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92Nm/2500-3500rmp，對比斯帕可，新奧拓最大扭矩輸出更為提前，能夠輕松加速、并線，享受豐富的駕駛樂趣。在油耗方面，新奧拓三缸的全鋁發(fā)動機與斯帕可的四缸發(fā)動機相比，三缸發(fā)動機相比四缸發(fā)動機進氣少、油耗低、更加經濟，更加環(huán)保。根據工信部公布的油耗數據顯示，新奧拓綜合工況油耗百公里僅5.8L。

綜上所述，兩個產品在動力各有特色，但新奧拓在動力調校上更勝一籌，油耗更低，作為城市內代步的微車，油耗顯然是不少車主關心的最重要的因素之一。

安全性：兩者各有千秋 領航AOO級安全標準

配置作為性價比考核的重要指標之一，兩款頂配車型的舒適配置都達到了較高的標準，而在安全配置上，兩款車更是旗鼓相當。

堪稱A00級車型安全標準的斯帕可，安全氣囊、ABS和EBD制動力分配、車內中控鎖等配備，都一應俱全。而作為微轎標桿的新奧拓在安全配置上也不甘示弱，整體配備與斯帕可不分上下，更值得一提的是，ABS+EBD、雙氣囊都是新奧拓的標準配置，無論低配車型還是高配車型，其車主都能得到相同的安全保障。

與新奧拓略有差別的是斯帕可擁有倒車雷達和四個安全氣囊，但被稱為“最貴的小車”的斯帕可售價7.78-8.88萬元，高出同樣是A00級標桿車型的新奧拓3萬元左右，這就使斯帕可略顯貨不抵價了，畢竟A00級微轎作為代步工具，這樣的價格讓許多消費者望而卻步。而新奧拓無論品牌價值還是轎車質量都不在斯帕可之下，性價比更是高出很多。
編輯點評：

高品質、低能耗、高環(huán)保的新奧拓作為A00級市場微轎王者已經上市一年，無論是其專業(yè)的售后服務還是齊全的配件提供，以及良好的市場口碑，都已獲得高度認可，而斯帕可作為全進口車型，還有待市場的進一步檢驗。