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成品油消費稅征收改革 道理簡單實施困難

2010年9月7日來源:Gxqcw.com

“成品油消費稅從現(xiàn)有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收,逐步過渡到批發(fā)和零售環(huán)節(jié)征收,是符合現(xiàn)實情況的!敝惺图瘓F(tuán)一位內(nèi)部人士昨天告訴《第一財經(jīng)日報》。他說,在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收汽柴油消費稅,不僅增加了企業(yè)一些不必要的開銷,而且也容易讓走私油成為稅收的“漏網(wǎng)之魚”。

按照現(xiàn)行規(guī)定,消費者使用每升汽柴油,都將分別繳納1元、0.8元的消費稅。該稅種屬于中央稅,由國稅部門統(tǒng)一征收(進(jìn)口環(huán)節(jié)繼續(xù)委托海關(guān)代征)。納稅人為在我國境內(nèi)生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口成品油的單位和個人,納稅環(huán)節(jié)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)(包括委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)),計征方式實行從量定額計征,價內(nèi)征收。

不過,此前本報曾報道,現(xiàn)有的汽柴油銷售收入中包括了消費稅,中石油、中石化會因為這部分消費稅的存在,間接提高其增值稅、城建稅和教育附加等稅費的繳納額!白屍髽I(yè)承擔(dān)一些額外的、并不屬于其應(yīng)承擔(dān)的費用,確實有失公平!睆B門大學(xué)教授林伯強指出。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)繳稅還有另一個問題:一些走私油可能會因現(xiàn)有的征收體系而變得更有“市場競爭力”。

既然是走私,這類油品就不會走正常的關(guān)稅渠道。每噸走私汽油、柴油會直接少交1388元、952元左右的消費稅。

當(dāng)走私商人把這些不含稅的產(chǎn)品以較低價賣給批發(fā)商、加油站之后,批零企業(yè)又是以國家規(guī)定的正常批零價格賣出去,顯然會賺取更多的利潤,這既不合理也不合法,對其他批零企業(yè)而言也有失公平。

“如果政府從批發(fā)環(huán)節(jié)來征收消費稅,買走私油和買正規(guī)渠道的成品油對于批發(fā)商來說,就沒有什么區(qū)別了。因為即便走私逃了稅,但是批發(fā)商也要交消費稅的。屆時很多批發(fā)商可能會傾向于選擇正常渠道、更加有保證的汽柴油,走私油會流失大量客戶!绷植畯娬f道。

此外,在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收汽柴油消費稅,對部分出口汽柴油、來料加工的煉廠來說也不利。

中石油前述人士也指出,國內(nèi)部分煉廠使用原油、石腦油等產(chǎn)品作為原材料生產(chǎn)汽柴油,煉廠同樣需要在這種情形下交納消費稅。

但是,煉廠無法把國家已征收的這部分消費稅,從出口客戶、來料加工的客戶那里拿回來,等于說,這部分消費稅由生產(chǎn)商承擔(dān)了。

除上述原因外,一些地方煉廠也對于目前的征稅體系感到負(fù)擔(dān)很重。不少地?zé)挾荚谑褂眠M(jìn)口燃料油來作為原料、再加工成為汽柴油。因此,將出現(xiàn)政府對進(jìn)口燃料油、生產(chǎn)汽柴油這兩個環(huán)節(jié)中“雙重”征稅的情況。

當(dāng)然,目前對用于生產(chǎn)乙烯、芳烴類產(chǎn)品的石腦油、燃料油,都已免征消費稅或退稅,這能降低乙烯、烯烴的生產(chǎn)成本,對中石油、中石化兩大公司下屬煉廠的乙烯項目、其他煉廠的化工項目都帶來了好處。

一位不愿意透露姓名的券商研究員對本報說道,短期看國家還不會取消生產(chǎn)環(huán)節(jié)征稅的方式,一是其他環(huán)節(jié)征稅涉及主體較多,而生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收簡便易行,也不容易大量漏稅。

其次,如果改為批發(fā)或零售環(huán)節(jié)征稅的話,一些設(shè)施建設(shè)還需要完善,比如在零售加油站環(huán)節(jié)征稅,需要增加或者更新一些稅控機。

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