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金九銀十 五大因素使車市核能一觸即發(fā)

2010年9月4日來源:Gxqcw.com

進(jìn)入九月,車市開始進(jìn)入傳統(tǒng)的“金九銀十”旺季。目前來看,成都車市顯得比較平靜,廠商家和媒體似乎都在有意無意地回避這一主題,商家更多地關(guān)注9月16日啟幕的成都國際車展。實際上,從2007年開始,四川車市已連續(xù)3年沒有出現(xiàn)“金九銀十”,市場屢屢期待的“金九銀十”似乎屢屢讓人失望。不過,物極必反,當(dāng)所有人將目光聚焦在成都國際車展時,一場集中了“天時地利人和”的車市“絕地反擊戰(zhàn)”正在悄然上演,2010年,九、十月將重新讓人們認(rèn)識到“金九銀十”的威力。

低價誘惑無人能擋

點擊:很多車型的全年最低價將在9月上旬出現(xiàn)

在消化了2009年的訂單后,車市在今年的4月份開始出現(xiàn)大幅下滑,而且一直持續(xù)到7月份,連續(xù)4個月環(huán)比下滑。迫于庫存壓力,7月中旬開始,自主品牌打響了2010車市大規(guī)模降價第一槍,并由此引發(fā)連鎖反應(yīng),降價風(fēng)潮迅速傳遞到合資品牌和進(jìn)口車型。就連一向奇貨可居的高端進(jìn)口豪華車型,也加入降價陣營,打破了豪車不降價的神話,中國車市由此出現(xiàn)難得一見的

“從高到低”全面降價的奇觀。

由于采取了降價銷售策略,車市迅速作出反應(yīng),8月份車市應(yīng)聲止跌回穩(wěn)。從目前來看,由前期降價啟動的市場人氣不斷聚集,為搶奪份額,盡快消化庫存,廠商家第二輪降價潮已經(jīng)開始,很多車型的全年最低價將在9月上旬出現(xiàn),甚至很多車型出現(xiàn)了歷史最低價格,再加上“金九銀十”傳統(tǒng)旺銷季節(jié)對消費者心理的影響,這種誘惑消費者將無法抵擋。

節(jié)能補貼利好車市

點擊:節(jié)能汽車將出現(xiàn)旺銷行情,帶動整體車市增長

8月17日,財政部、發(fā)展改革委和工信部發(fā)布了第二批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄,共61款車型。加上第一批節(jié)能汽車目錄,總共有132款1.6L以下主流乘用車型進(jìn)入節(jié)能汽車推廣目錄,可以享受國家規(guī)定的3000元補貼。

記者走訪成都多家汽車經(jīng)銷商了解到,從國家公布第一批節(jié)能汽車補貼后,幾乎所有享受了節(jié)能補貼的車型都出現(xiàn)了熱銷,政策拉動效果十分明顯,8月車市也因此抑止了下滑局面。數(shù)據(jù)顯示,在乘用車

銷量環(huán)比下降的背景下,第一批節(jié)能汽車產(chǎn)品7月份銷量較6月份增長11.75%,8月份繼續(xù)增長。

第二批節(jié)能汽車目錄新增了61款車型,再加上一些列入第一批目錄并未上市的車型近日紛紛上市,給了消費者更多的選擇。有分析人士認(rèn)為,2009年車市的爆發(fā),除了宏觀經(jīng)濟環(huán)境因素外,購置稅下調(diào)政策也是刺激車市走強的主要推手,專家預(yù)計,今年后4個月,節(jié)能汽車勢必出現(xiàn)旺銷行情,從而帶動整體車市的迅猛增長。

消費潛能一觸即發(fā)

點擊:很多消費者將在“金九銀十”出手,抬高車市熱度

今年1至8月,車市跟隨經(jīng)濟形式,同步呈現(xiàn)出復(fù)雜態(tài)勢。此種格局對消費者造成一定的心理陰影,在宏觀經(jīng)濟形勢沒有明朗前,消費者在購車方面變得謹(jǐn)慎和理性起來,從而形成一部分潛在的購買力。而隨著宏觀經(jīng)濟形勢的逐漸明朗,2010年經(jīng)濟形勢并沒有像預(yù)想中出現(xiàn)起伏,因此,盤旋在這部分消

費者心里的陰影將一掃而光,他們此前擱置的消費計劃將會重新實施,重新釋放出來。

另一方面,一部分消費者深諳市場之道,往往等待價格觸底時才出手,而且選擇的時機一般在傳統(tǒng)的“金九銀十”,這部分對市場價格非常敏感的消費群體,也會成為一股生力軍,沖擊9月份的車市,抬高車市熱度。

車主更愿買“品質(zhì)”

點擊:商家提供大量增值服務(wù),對很多車主來說是致命誘惑

塞翁失馬焉知非福。在庫存壓力下,車市競爭更加激烈。為應(yīng)對殘酷競爭的挑戰(zhàn),車商在全面打響價格戰(zhàn)的同時,也開始發(fā)起“提升車主服務(wù)水平和服務(wù)品質(zhì)”的價值之戰(zhàn)。

三和汽車常務(wù)副總裁陳全表示,很多車主在購車時,往往只注重車價的高低,忽視了售后服務(wù)質(zhì)量的高低和成本,更沒有關(guān)注汽車消費給自己帶來的增值服務(wù)。這其實是一種消費誤區(qū),而注重汽車服務(wù)則是一種生活品位的體現(xiàn)。

的確,在汽車已經(jīng)開始全面進(jìn)入家庭的今天,汽車已不僅是交通工具,更是個性生活和品質(zhì)生活的載體。明白了消費者的消費心理,汽車商家開始在售后服務(wù)和增值服務(wù)方面大做文章,并形成了“百花爭艷”的局面,目前,本土商家如建國、三和、申蓉、港宏、品信、長征等集團經(jīng)銷商,紛紛推出圍繞車主生活的、各具特色的服務(wù)內(nèi)容和品牌,其細(xì)致程度往往只有在五星級賓館才能感受到。如此尊貴的服務(wù)享受,對很多車主來說,無疑是致命的誘惑。

剛性需求是不竭之源

點擊:數(shù)億具有強烈購買意愿的消費者,市場之大超出所有人的想象

中國人對汽車有一種特殊的感情,當(dāng)人們有錢后,很多人,特別是年輕人首先想到的是買車。從目前來看,中國車市的保有量只有幾千萬輛,家庭轎車數(shù)量更少。相比數(shù)億具有強烈購買意愿的消費者,市場之大已超出所有人的想象。

事實上,這樣的剛性需求和潛在購買力正在不斷地被釋放為有效需求,成為推動中國車市連年高速增長的發(fā)動機。來自上海大眾的一位人士表示,中國車市

至少還有15年左右的高速增長期,而隱藏在市場眾多的剛性需求,將會隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們收入的增加,不斷被釋放出來,目前車市正處在上升期。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,實際上,目前中國汽車消費呈現(xiàn)層級特征,比如對價格敏感的初次購車者,車市降價時,銷量會立馬上升;另一個是中高級車和豪車消費,受價格影響小,但銷量逐年高速增長,這里透露出的信息就是剛性需求。

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