車商特色促銷搶市場， 車企調(diào)低產(chǎn)能保市場，消費者還想持幣待購

8月,在這個接近傳統(tǒng)車市旺季的市場節(jié)點，車商們開始尋求攪熱車市的手段，推出汽車超市等特色促銷。而多家車企也開始調(diào)低產(chǎn)能，以適應市場。至于何時購車，不少消費者覺得，還需要再等等

經(jīng)銷商：汽車敞開大甩賣

賣汽車的超市？聽起來很不可思議吧？上周末，廣西區(qū)機電公司組織旗下近20個汽車品牌的經(jīng)銷商，在南寧市南站大道推出了首個汽車超市，汽車就跟傳統(tǒng)超市里的物品一樣，根據(jù)種類和價格劃分區(qū)間，隨便購車者挑選。

超級市場貨品多、價格低，汽車超市也是向此看齊。8月6日，汽車超市開業(yè)第一天，記者在現(xiàn)場看到包括沃爾沃、上海通用、東風本田、東風標致等國內(nèi)主流汽車品牌的車型貼著“特惠價”標簽的車型也不少。例如一款美系中級車，其時尚版車型直降2萬元，身價從17.98萬元急降到15.98萬元，降價幅度之大令人乍舌。除此以外，類似思域、世嘉、標致307等傳統(tǒng)車型，價格也分別有5000元到1.5萬元的降幅。今年上半年新上市的多款新車型例如翼神、新樂馳、標致408等，經(jīng)銷商也給出了數(shù)千元的禮包優(yōu)惠，讓不少購車者備感開心。

沒有冷氣，沒有悠揚音樂，所有商品車被擺在大棚子下敞開甩賣，同價位區(qū)間的車型還被擺放在一起相互PK，就跟堆滿特價商品的超市特惠區(qū)一樣。這跟傳統(tǒng)4S店售車方式區(qū)別甚大，這樣新鮮的促銷方式有無效果？主辦方給出8月6日到8月8日三天的成績單，三天共成交468輛，活動期間總計接待客流超過3萬人次。從數(shù)據(jù)看來，在購車環(huán)境和價格優(yōu)惠方面，消費者更傾向于價格優(yōu)惠。對此，主辦方也表示以后會把這種歐美汽車市場常見的超市形式繼續(xù)推廣。

車企：削產(chǎn)能保市場

對于汽車經(jīng)銷商來說，在終端市場瘋狂甩賣緩解庫存，對于解決當下的庫存難題只能起到杯水車薪的作用，因為只要廠家繼續(xù)保持高產(chǎn)能，生產(chǎn)線上源源不斷下線的新車，也會繼續(xù)無情地塞滿經(jīng)銷商的倉庫，最難受的還有資金被壓得“不能動彈”。不過，8月3日，國內(nèi)自主汽車品牌比亞迪率先宣布調(diào)低產(chǎn)能，并由此開啟車企減產(chǎn)的序幕。

“之前還很擔心完不成任務，現(xiàn)在可以喘口氣了�！�8月8日，在得知比亞迪廠家把2010年產(chǎn)銷目標由80萬輛調(diào)整至60萬輛的消息時，南寧一家比亞迪汽車經(jīng)銷商松了一口氣。而對于國內(nèi)近千家比亞迪汽車經(jīng)銷商而言，在這個銷售冷清的炎熱夏季，再沒有比這更好的消息了。對于為何要調(diào)低產(chǎn)能，記者近日致電比亞迪廠家公關部門，其負責人解釋為：“不景氣市場的大背景下，企業(yè)尊重市場的理性調(diào)整�！�

據(jù)中國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在今年1~5月份累積生產(chǎn)242871輛，累積銷售達201170輛，遠遠低于其年銷量80萬輛的目標。因此調(diào)低產(chǎn)能、降低經(jīng)銷商網(wǎng)絡壓力顯然更是明智之舉。而在自主品牌中，數(shù)據(jù)顯示有六成車企未能按時完成原定計劃。奇瑞上半年銷量達31萬輛，完成全年目標的45%；江淮乘用車上半年銷量為10.5萬輛，完成全年目標的35%。除此之外，海馬汽車、上汽乘用車等大多數(shù)自主品牌上半年銷量均未能達標，對于車企而言，調(diào)低產(chǎn)能規(guī)避風險或?qū)⑹歉�好的選擇。但對于消費者來說，這無疑于削弱新車降價的可能，畢竟經(jīng)銷商銷售壓力不大，誰也不會“割肉賣車”，價格只會保持在合理水平之上。

購車者：盼更猛價格戰(zhàn)

國內(nèi)部分車企開始調(diào)低產(chǎn)能，車市開打價格戰(zhàn)可能性縮小，但是并不妨礙購車者對于車市價格戰(zhàn)的期盼，而表現(xiàn)在終端市場，則是更多的購車者握緊現(xiàn)金，盼望車價再來一次大幅跳水。

8月6日，在南寧市內(nèi)南站大道的汽車超市現(xiàn)場，購車者譚先生與一款日系車銷售員洽談購車事宜。當?shù)弥�車價又比上月看車時低2000元后，譚先生不是選擇購車，而是決定繼續(xù)等待�！澳瓿蹩窜嚕�4S店方告知缺貨，優(yōu)惠根本沒有；不過上個月到店里再一看，就有6000元優(yōu)惠，交全款馬上提車；今天優(yōu)惠已經(jīng)到了7000元加送3000元禮包，看來車價掉得挺快，干脆再等等，到國慶黃金周看看還降不降�！辟徿囌咦T先生這樣說道。在采訪中，不少購車者表達了同樣的看法。

消費者期盼價格戰(zhàn)，但實際車市已經(jīng)開始了價格肉搏，最明顯的要算新老交替車型的價格跳水。而在下半年，更多車型面臨小改款換代，因此老款車型也要馬上開始降價促銷，例如一汽豐田銳志車型，換代車型將在年末上市，終端市場現(xiàn)款車型則開始大幅優(yōu)惠，高配車型優(yōu)惠幅度達到近2萬元，而花冠利用年度小改款車型上市這一形式，定價比老款車降價1.5萬元左右，形同變形降價。類似的情況還有沃爾沃，為給年底上市的沃爾沃S80L2.0T車型騰空間，最近S80L 2.5T車型有高達5萬元以上的優(yōu)惠。

除了換代車型降價近身肉搏外，在8月，更有包括寶馬5系、北京現(xiàn)代瑞納、英朗GT、長城C30自動擋等十余款新車上市，而伴隨新車上市的，往往則是舊款以及競品車型的大幅降價。2010年上半年各汽車廠家的庫存已進入“百萬量級”，除極少數(shù)暢銷車型銷售依然看好之外，以降價來促銷的品牌已日益增多。在接下來的9月、10月車市旺季，更多的汽車業(yè)內(nèi)人士預測，價格戰(zhàn)將無法避免，而購車者也就獲得更大的實惠。