盡管今年夏天酷熱難耐，但國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷售情況卻不溫不火，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為128.58萬輛和124.40萬輛，環(huán)比均呈下降趨勢(shì)。不過，根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，在汽車產(chǎn)銷環(huán)比持續(xù)雙降的環(huán)境下，入圍第一批新能源補(bǔ)貼目錄的71款車型累計(jì)銷售57353輛，與6月份相比增長(zhǎng)了11.75%。

第一批節(jié)能汽車推廣目錄自6月18日發(fā)布以來，在市場(chǎng)上引起了不小的反響，入圍的71款車型7月銷量顯著增長(zhǎng)，未入圍的1.6L以下的車型也主動(dòng)降價(jià)，廠家以節(jié)能補(bǔ)貼的旗號(hào)自掏腰包進(jìn)行補(bǔ)貼，從而使汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)發(fā)生了轉(zhuǎn)移與變化。

“如果沒有節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策，7月份的汽車銷量有可能都達(dá)不到100萬輛。”原北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理、資深汽車營(yíng)銷工程師蘇暉向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策對(duì)市場(chǎng)刺激作用非常明顯，該政策所涵蓋車型的價(jià)格以8萬~10萬元居多，3000元的補(bǔ)貼占了不小的比重，相對(duì)1.8L及2.0L的車型更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，蘇暉向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，補(bǔ)貼政策的實(shí)施同時(shí)也帶動(dòng)了未列入補(bǔ)貼范圍的小排量汽車的銷售，6月末開始汽車市場(chǎng)就進(jìn)入了價(jià)格大戰(zhàn)時(shí)期，未進(jìn)入補(bǔ)貼范圍的廠商為了提高競(jìng)爭(zhēng)力紛紛自掏腰包進(jìn)行“補(bǔ)貼”，這樣就驅(qū)使小排量汽車的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，也讓轎車市場(chǎng)的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)更加合理化。

1.6L及以下小排量汽車的銷量增長(zhǎng)對(duì)國(guó)家節(jié)能減排政策而言意義重大，同時(shí)小排量車型在國(guó)內(nèi)汽車銷售結(jié)構(gòu)中占有較大比重，一旦這類車型的國(guó)家補(bǔ)貼政策的帶動(dòng)下熱銷，就將給低迷中的車市帶來新的活力。根據(jù)中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)，7月1.6升及以下排量乘用車占乘用車總量的比例為65.38%，雖然較此前有所消化，但仍占據(jù)了過半的比重。

蘇暉表示，對(duì)于節(jié)能補(bǔ)貼政策來說還存在著一個(gè)問題，與低排量汽車購(gòu)置稅減免政策不同，該政策補(bǔ)貼實(shí)際上是在經(jīng)銷商與消費(fèi)者之間實(shí)施的，而不是消費(fèi)者直接從政府得到優(yōu)惠，這樣就有可能存在消費(fèi)者對(duì)經(jīng)銷商不信任的問題，同時(shí)也有經(jīng)銷商將降價(jià)與補(bǔ)貼這二者混淆的現(xiàn)象發(fā)生，這就需要政府嚴(yán)格的監(jiān)管來督促補(bǔ)貼政策有效施行，讓政府的補(bǔ)貼切實(shí)落實(shí)到消費(fèi)者手中。