政策、觀念、考試標準的變化或令“熱潮”消失

南寧的天氣已經(jīng)進入夏季，而南寧駕培行業(yè)的夏季學車熱潮卻未能如約而至。業(yè)內(nèi)人士指出，多種原因致使今年夏季的學車熱潮沒有出現(xiàn)；也有人指出，隨著人們觀念的改變，加上考試標準的規(guī)范化，致使政策變動引起的學車潮現(xiàn)象逐漸消失，以后恐怕很難再出現(xiàn)所謂的學車“熱潮”了

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學車潮不明顯

駕校為避免競爭“設防”

每年的6月份，隨著大中專院校學生的陸續(xù)放假，駕培行業(yè)總能迎來一撥學車熱潮。今年的夏季，南寧學車潮不大明顯。近日，記者走訪了南寧的多家駕校，他們大都表示隨著6月份學校的陸續(xù)放假，報名學車的人數(shù)比前幾個月有所提升，但是并不能形成所謂的“熱潮”。南寧友愛路某駕校負責人介紹說，盡管今年五六月份招收的學員比去年同期增加了不少，但較今年的前幾個月來說，增加的學員并不多。

與以往情況不同的是，這回記者采訪時所有駕校對于自身招生的數(shù)量以及學員報學的課時等信息更為保密。多家駕校的負責人均表示，與今年的前幾個月相比，近一個月來報名的學員以及學員報學的課時都有所增加，夏季學車潮開始體現(xiàn)出來，但這樣的“潮”并不明顯。對于具體的數(shù)據(jù)，這些駕校都不愿透露。僅一家駕校透露說，6月份的培訓學時比去年同期增長了20%。

各駕校保密相關(guān)信息，可理解為商業(yè)秘密，可為何這些駕校在以往接受采訪時，并不吝嗇向記者透露這些信息？一位業(yè)內(nèi)人士認為，以前大多駕校為一次性收費，進行大班培訓，不少駕校為了節(jié)約成本而降低培訓質(zhì)量，以致各個駕校真正的培訓成本無法被外人知曉。而今，行業(yè)內(nèi)都實行了計時收費，且收費標準相差不多，一旦公布了各自的招生數(shù)量以及培訓學時的數(shù)量，加上駕�？荚囍笜伺c車輛數(shù)量有關(guān)，如此一來駕校的“家底”就被別人看得一清二楚了。此外，在行業(yè)弱化了價格競爭的情況下，許多駕校會在報名條件上下功夫，因此一些駕校為了避免同行挑起不良競爭，因而不愿透露自己的情況。

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多重原因影響 高費用減緩市場漲勢

盡管學生的暑假在七八月份，但按照往年的慣例，五六月是學生開始集中報名的時段了，而今年沒有出現(xiàn)預期的情況，業(yè)內(nèi)人士認為這是由于多方面原因造成的。南寧某駕校負責人吳先生認為，今年上海世博會的舉辦，吸引了不少暑期放假的學生前往觀展，這在一定程度上影響了學生甚至是其他群體的學車熱情。他還介紹說，近來車管部門在南寧周邊的一些縣份增加了考點，這也致使一些縣份的學員截流在當?shù)�，這在一定程度上影響了南寧市區(qū)的學員數(shù)量。

不過，對于夏季學車熱潮未能出現(xiàn)預期“熱效應”，南寧某駕校負責人李先生認為，根本原因在于學員學車的門檻提高了，也因為如此，日后或許難以再出現(xiàn)所謂的學車熱潮。他稱，目前南寧的駕培行業(yè)還是挺平穩(wěn)的，但行業(yè)內(nèi)始終有市場競爭。盡管最近兩年大部分駕校都能獲得相對可觀的盈利，但是，隨著考試難度加大，培訓質(zhì)量提高以后，市場對駕校的要求也更高了。一方面，隨著多人一班培訓模式的逐步淘汰，許多駕校原有的皮卡教練車、吉普教練車逐步退出市場，駕校急需投入大筆資金添置車型更為優(yōu)越的新車。另一方面，駕校的考試指標以車輛數(shù)為依據(jù)分配，使得各駕校近兩年進入了對車輛的投入高峰期。記者也了解有兩家駕校，兩年內(nèi)均投入上百萬元，各購置了15輛新車。正是由于駕校紛紛添置了新車，以致培訓總體成本提高，將不少學員擋在了門外，而其中不乏在校學生。

據(jù)了解，學員所交的費用里，固定的費用包括了三四百元的報名費和500多元的打證費，固定支出約900元，此外就是個人因悟性高低視情況要交的計時培訓費用。在去年，業(yè)內(nèi)考C1證的費用基本維持在每小時70元，C2證的費用每小時約80元，而今年，兩證的培訓費用每小時大都增加了10元。李先生告訴記者，除去固定的費用，目前南寧市學員的平均學費徘徊在1700元至1900元之間。據(jù)了解，一些駕校也開始把要求學員培訓的最少學時提高了，由去年的20個小時提高到了現(xiàn)在的25個小時。

“培訓費用提高，無疑提高了學員學車的門檻�！崩钕壬�說，南寧的駕培行業(yè)由于歷史原因，駕校小、多、散，此前市場定價低，一度造成過非�；靵y的局面，以致讓市民一直用比較低廉的價格“考證”而非真正的學車。如今的市場價格屬于理性回歸，但很多市民在短時間內(nèi)難以接受，致使那些不急于要駕車的群體放緩了學車步伐。李先生認為，對學車考證有“剛性需要”的群體，無論培訓價格多貴，總還是要考證的�，F(xiàn)在因為培訓門檻提高而暫緩學車步伐的，多是那些暫時“可學可不學”的群體，他們會把學車的時機留在購車前或是有駕車條件時才學車，這也體現(xiàn)人們觀念的改變。正是由于人們這種觀念的改變，加上考試標準越來越規(guī)范，使得政策變動引發(fā)的學車潮逐漸消失，李先生認為，日后恐怕很難出現(xiàn)“成潮”的學車熱，有的只是隨著汽車保有量的提升帶動的考證群體數(shù)量的穩(wěn)中有升。李先生的這一觀點，同時也解釋了今年春節(jié)過后南寧沒有出現(xiàn)預期學車熱潮的原因。

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學員學車出新招 “剛性”學員比重大

一人一車的培訓模式，由一名教練員對一名學員實行單獨教授，學員練車的時間落實到位，學員還可以自己預約培訓時間，與以前多人一車的“大鍋飯”相比，這樣的模式可謂“體貼入微”。這種模式的缺點是，學員要在極短的時間內(nèi)消化教練傳授的技術(shù)，學員之間沒有交流，缺乏相互借鑒的機會。不過，不少學員也“自謀出路”，三五成群同時學車，將一個人的“戰(zhàn)斗”轉(zhuǎn)化為幾個人的聚會。

6月19日，在南寧友愛路某駕校學車的黎小姐告訴記者，她和兩個朋友是同時來學車的。她說，之前就聽別人說一個人學車枯燥無味，而且難以堅持，學員獨自消化教練傳授的技術(shù)也比較慢，在一些老司機的建議下，她就約了兩個朋友一起來學車�！拔覀兇蠖荚谥苣�學車，三個人就跟一個教練，一來就是連續(xù)半天的。”她說，由于一個人連續(xù)在車上呆一個小時也很無趣，因此她們每人上車半個小時后就輪換，另外兩人就在休息區(qū)侃大山，交流學車心得，更多的是打牌、下棋消遣。黎小姐認為，這種小團隊式的學車模式比一個人獨自學車或是“大鍋飯”式的模式都要好，既可以快速學到技術(shù)，在學車時又不會過于枯燥。據(jù)了解，目前不少學員都是三兩結(jié)隊到駕校學車的。

此外，由于人們觀念的改變，學員群體也發(fā)生了一些變化，“剛性”需求的學員比重越來越大。如今還在駕校學車的葉先生，早在一個月以前就已經(jīng)訂購了新車，但苦于一直沒能拿到駕照，新車一直沒有提回來。據(jù)介紹，目前大多數(shù)學員都是那些即將買車或是即將要開車的學員，而幾年前出現(xiàn)的單純來混個駕駛證的人反倒少了。這也是由于考試難度加大，駕照不容易考到手的原因所致。同時，那些短期沒有駕車需求的群體，也擔心考到駕駛證后由于長久不開車而荒廢了“學業(yè)”，因而沒有“倉促”學車。