新樂馳運動款的上市創(chuàng)意性地由網(wǎng)民參與決定，截止到4月18日，官網(wǎng)活動頁面上的各地加油頁面已更換成上市頁面，按照之前加油活動的介紹，這就代表著新樂馳運動款已正式上市。另外，筆者獲得消息，新樂馳運動款的定價竟然意外地和09款保持一致，這意味著這款樂馳將更具有高性價比，不愧是上汽通用五菱，打造高性能微轎、高性價比車型的決心有目共睹。

那么，新樂馳運動款的上市，對樂馳有哪些實際的價值，筆者分析得出以下幾點：

穩(wěn)定性提升，發(fā)動機潛力進一步挖掘

運動款最大的變化在感官上，外觀和內(nèi)飾的細節(jié)變化凸顯運動感。車身設(shè)計加寬、降矮、底盤的再次優(yōu)化，也讓樂馳的穩(wěn)定性進一步提升。而發(fā)動機卻沒有變化，這讓人難解。最關(guān)鍵的發(fā)動機都沒變，靠改變一些小細節(jié)就能稱“運動款”嗎？其實這是對運動款樂馳的期望過高。再怎么變，樂馳始終是微型車，即使是運動款也不可能和跑車相提并論，這款樂馳的運動體現(xiàn)更多在于高速下的穩(wěn)定性。微車中速度能到140的有好幾款，但是哪款在這樣的高速下保證穩(wěn)定性？新樂馳09款搭載的P-TEC發(fā)動機最高時速160，速度達到120能保證穩(wěn)定性已經(jīng)是同行中的佼佼者，但還不夠，運動款定然能達到更好的效果。具體多少，等上市之后自然會有答案。

運動款將是新樂馳的一款成熟車型

新樂馳上市初期，用戶使用感受普遍良好，但在09年第四季度，卻暴露出了許多小問題，包括微車的一些通病和個別車的特殊問題。

這是正�，F(xiàn)象。一款車從上市到市場成熟始終會暴露諸多問題，更何況是低端車。到今年第一季度，暴露出來的問題已基本解決，而這時推出的運動款恰好是上汽通用五菱解決問題的最好證明。對于上市已經(jīng)一年的新樂馳，運動款從某種意義上，是現(xiàn)款樂馳的成熟型，也是新樂馳系列中最優(yōu)秀的一款。

外觀變化，擴大消費者人群，拉開和QQ的差距

樂馳和QQ一直是被比較的兩款“兄弟車”，當然這只是從外觀設(shè)計上來說的。而如今，樂馳再次搶先變臉，改變設(shè)計，擺脫了多年來不變的模樣，新設(shè)計更顯檔次，拉開了同QQ的傳統(tǒng)差距。

另外，微型車普遍以時尚可愛風格設(shè)計，這導致了男性消費者選擇的降低。微型車主中，男性比例比其他車型低很多。運動款算是率先偏向男性設(shè)計的微轎，而運動時尚的風格，根據(jù)顏色不同，男女都有適合的選擇。面對如此大的入門級車市場，這在很大程度上擴大了消費人群。

開辟微車新領(lǐng)域，高性能微轎新標桿

打造高性能微轎一直是上汽通用五菱的宗旨，新樂馳也是實現(xiàn)這個宗旨的關(guān)鍵所在。經(jīng)過09年新樂馳的市場拓展，高性能微轎的概念深入人心，消費者對微轎的追求也越來越高，促進了微轎領(lǐng)域的競爭和進步，意義重大。運動款的上市，必然會打破09年新樂馳自己創(chuàng)下的記錄，將動力、油耗、操控性提升到一個新的臺階，引出微轎運動新概念，樹立行業(yè)新標桿。

提高市場口碑和保有量，填補新一代樂馳上市前的市場空白

09年4月份，新樂馳1.2L相對于1.0L的老樂馳，增配不加價上市，吸引了眾多消費者，一年的時間，讓樂馳成為微轎高端車型，成績顯著。今年4月份，運動款新樂馳再次升級不加價上市，更體現(xiàn)了上汽通用五菱力圖打造高性價比、高性能家庭用車的決心，這樣的做法也能贏得消費者的大力支持。相信2010年樂馳能比2009年有更好的市場表現(xiàn)。

運動款的上市時間和定價已逐一揭曉，慢慢揭開了神秘面紗，相對這些，筆者更期待運動款的“運動性”表現(xiàn)，能否一舉打破記錄，再次以驚人的成績締造傳奇，讓我們拭目以待。