現(xiàn)在，售賣(mài)10萬(wàn)元以下車(chē)型的南寧經(jīng)銷(xiāo)商正陷入淡季的“血戰(zhàn)”當(dāng)中——到店人流降，成交量降，降價(jià)和搞活動(dòng)也不見(jiàn)得立竿見(jiàn)影，還要應(yīng)付廠家的壓庫(kù)要求。一些品牌經(jīng)銷(xiāo)商希望，小排量車(chē)市能在此次補(bǔ)貼政策刺激下走出新局面

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車(chē)難賣(mài)——店面客戶少

“實(shí)在是不好意思，我辦公室里還坐著廠家來(lái)協(xié)調(diào)壓庫(kù)的專(zhuān)員，晚點(diǎn)我再給你電話了。”6月8日下午，一位和記者相熟的國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商婉拒了記者的采訪要求。5月中旬到6月上旬，汽車(chē)市場(chǎng)的寒流率先讓本地經(jīng)濟(jì)型車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商感受到寒意。在費(fèi)盡心思賣(mài)車(chē)的同時(shí)，和廠家壓庫(kù)計(jì)劃的周旋，牽扯了各店老總大部分精力。

記者上周專(zhuān)門(mén)走訪了邕城售價(jià)在10萬(wàn)元以下車(chē)型的門(mén)店，發(fā)現(xiàn)各店面人流少了很多，即使是在各種價(jià)格優(yōu)惠信息的鼓動(dòng)下，出手者也不多。上海英倫部分車(chē)型優(yōu)惠2萬(wàn)元，但該店經(jīng)理不承認(rèn)是迫于壓力降價(jià)，他表示，這是他們應(yīng)節(jié)而專(zhuān)門(mén)做的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃。在其他經(jīng)濟(jì)車(chē)店面，普遍都有數(shù)千元的價(jià)格優(yōu)惠。5000~6000元的降幅對(duì)于10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)車(chē)型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)把經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)空間壓縮得所剩無(wú)幾。一位國(guó)產(chǎn)品牌經(jīng)銷(xiāo)商透露，南寧本地大部分經(jīng)濟(jì)車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)是貼上了廠家返利、賠著經(jīng)營(yíng)店面的成本在賣(mài)車(chē)。另外一位國(guó)產(chǎn)品牌經(jīng)銷(xiāo)商表示，他每賣(mài)一臺(tái)該品牌車(chē)，就凈虧接近2000元，只能寄希望于廠家返利而彌補(bǔ)虧損�！斑@段時(shí)間，每個(gè)月能賣(mài)出50臺(tái)以上經(jīng)濟(jì)車(chē)型的4S店，已經(jīng)算是好成績(jī)了�！�

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費(fèi)思量——與廠家壓庫(kù)策略周旋

2009年在中國(guó)車(chē)市1300多萬(wàn)輛銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的鼓勵(lì)下，各路廠家紛紛提升產(chǎn)能。而在進(jìn)入2010年5月后，產(chǎn)能提升的快車(chē)終于和車(chē)市淡季正面糾結(jié)在一起：廠家為實(shí)現(xiàn)2009年底提出的目標(biāo)，紛紛派出人員到各地經(jīng)銷(xiāo)商處督促進(jìn)貨計(jì)劃，確保產(chǎn)品在廠家和經(jīng)銷(xiāo)商環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量。這些人員被經(jīng)銷(xiāo)商形象地稱(chēng)為“壓庫(kù)大臣”。

一位國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，近期廠家“壓庫(kù)大臣”頻繁現(xiàn)身店面，自己根本沒(méi)有心思去接待他們。其中一些“壓庫(kù)大臣”還提出了要經(jīng)銷(xiāo)商立“銷(xiāo)售軍令狀”的要求，“我一口回絕了他，大不了不要廠家這幾個(gè)月的返利了。”這位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，一般情況下，廠家對(duì)不肯壓庫(kù)的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)采取取消返利等經(jīng)濟(jì)手段懲罰，但在賣(mài)車(chē)虧本的巨大壓力面前，一些經(jīng)銷(xiāo)商只能采取斷臂自保的非常手段了。

據(jù)記者了解，本地一家堅(jiān)決反對(duì)廠家壓庫(kù)的經(jīng)銷(xiāo)商，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月沒(méi)有進(jìn)貨。該店老總抱怨道：“廠家對(duì)外公布是官方降價(jià)，但實(shí)際上命令我們經(jīng)銷(xiāo)商貼錢(qián)讓利。沒(méi)有支持，我總不能做虧本生意吧？”他認(rèn)為，在市場(chǎng)淡季的時(shí)候，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該互相體會(huì)難處，共同渡過(guò)難關(guān)才對(duì)。在一些日系品牌經(jīng)銷(xiāo)商處，因?yàn)閺S家自身內(nèi)部原因?qū)е庐a(chǎn)品短暫停產(chǎn)，讓這些經(jīng)銷(xiāo)商松了一口氣�！坝幸粋�(gè)月沒(méi)有廠家計(jì)劃過(guò)來(lái)，我身上的壓力小了好多�！币晃唤�(jīng)銷(xiāo)商臉上露出了輕松的表情。

廣西經(jīng)銷(xiāo)商在與廠家壓庫(kù)計(jì)劃的對(duì)抗中，目前還能用“周旋”這樣的溫和字眼來(lái)形容。在成都，某國(guó)產(chǎn)品牌經(jīng)銷(xiāo)商做出了更為激烈的反抗，曾經(jīng)獲得銷(xiāo)售冠軍的成都某國(guó)產(chǎn)品牌店，在不堪廠家壓庫(kù)要求的情況下，干脆提出了退出其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的要求，造成近期國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)圈內(nèi)著名的“×××品牌成都退網(wǎng)門(mén)”事件。

廣西本地會(huì)不會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的“退網(wǎng)門(mén)”事件呢？接受記者采訪的經(jīng)銷(xiāo)商紛紛表示“不好說(shuō)”。一位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)：“沒(méi)錢(qián)玩下去了，要么關(guān)門(mén)，要么就轉(zhuǎn)手，沒(méi)必要搞退網(wǎng)的問(wèn)題�！�

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有亮點(diǎn)——

皮卡和微車(chē)風(fēng)景獨(dú)好

在本地的售價(jià)10萬(wàn)元以下的皮卡、SUV和微車(chē)市場(chǎng)，盡管也進(jìn)行了價(jià)格上的交鋒，但整體銷(xiāo)售還能維持一個(gè)大家可以接受的幅度。

記者了解到，在本地市場(chǎng)，10萬(wàn)元以下皮卡的銷(xiāo)量大部分店能維持每個(gè)月50臺(tái)以上銷(xiāo)量。中興、日產(chǎn)、江鈴、長(zhǎng)城和黃海這六家盡管在價(jià)格上都有讓利，但還能維持單臺(tái)車(chē)700~800元的毛利，月銷(xiāo)過(guò)百。各經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為淡季壓力不小，但無(wú)論從廠家還是經(jīng)銷(xiāo)商之間的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，還能維持一個(gè)良性的氛圍。經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)處于長(zhǎng)城和黃海兩分天下的局面，目前兩個(gè)品牌月銷(xiāo)超過(guò)50臺(tái)。黃海新旗勝在與老牌長(zhǎng)城競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)中保持勢(shì)均力敵的局面。

微車(chē)市場(chǎng)基本上還是上汽通用五菱一家獨(dú)大的局面�！拔覀兓�本上是撿漏賣(mài)車(chē)。”一位非五菱經(jīng)銷(xiāo)商苦笑著說(shuō)。他希望，小排量車(chē)市能在此次補(bǔ)貼政策刺激下走出新局面。

黃海汽車(chē)南寧經(jīng)銷(xiāo)商許明表示，如果轎車(chē)廠家不及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，產(chǎn)能過(guò)剩的情況會(huì)在下半年進(jìn)一步加重，到時(shí)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商也許還會(huì)推出新的優(yōu)惠計(jì)劃。