國務院在《關于進一步加大工作力度確保實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標的通知》中指出，“繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關部門要出臺具體的實施細則�！彪S后，關于新能源汽車的補貼問題便持續(xù)受到關注。不過，這一細則最終未能在5月底前正式公布。而記者從消息人士處獲悉，有關新能源車私人購買補貼細則已經出爐，有望于近日正式公布。

2009年3月，國務院頒布實施了《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》，其中針對新能源汽車中的電動車，還明確提出到2011年要形成50萬輛產能的近期目標。隨后，業(yè)界便對新能源車消費和生產端的鼓勵政策展開了持續(xù)的猜測和討論。

2009年12月上旬，國務院常務會議做出“將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，并選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點�！钡臎Q定，新能源車補貼政策正式提上議程。

今年5月初，國務院發(fā)布關于進一步加大工作力度確保實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標的通知，提出“要繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關部門要出臺具體的實施細則”。這一通知使5月底出臺新能源車補貼細則呈板上釘釘之勢，業(yè)內、媒體和公眾轉而關注細則的具體內容，補貼形式、補貼標準等各種消息漸次流出，新能源補貼細則 “呼之欲出”。

日前，有消息稱，財政部、科技部以及國家發(fā)改委正在確定最終補貼方案。而為了引導持續(xù)消費，新能源汽車補貼可能不會直接補貼給消費者，而是轉為補貼給汽車生產廠商。關于補貼細則，據媒體報道稱，政策對新能源車的補貼大致可分為三類，第一類為“節(jié)能車”。對不可外接充電的混合動力車型，政策會將其歸入“節(jié)能車”范疇，補貼金額統(tǒng)一為3000元。第二類為“插電式電動車”，即純電動模式的插電式車，補貼金額最高5萬元。第三類為“純電動車”，補貼金額最高6萬元。

然而，隨著5月最后一周的過去，新能源汽車的實施細則最終未能正式公布。記者從消息人士處獲悉，有關新能源車私人購買補貼細則已經出爐，有望于近日正式公布。

有分析認為，這一系列補貼政策的出臺對消費者和汽車企業(yè)來講都是利好消息，中國新能源汽車市場化將就此拉開大幕。