隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和我國國民收入水平不斷的提高，目前中國汽車消費能力持續(xù)增長潛力依然很大，從汽車消費熱度和產品銷售輛的增長潛力來看，5-10萬元車型消費活躍程度最高�；�于市場需求和自主品牌汽車的發(fā)展，合資品牌車型戰(zhàn)略向下延伸及家用轎車競爭白熱化程度越來越嚴重，目前汽車市場終端5-10萬元車型呈現(xiàn)出多層次的細分市場，而終端的汽車促銷活動也呈現(xiàn)出多層次的營銷。目前編輯就河北市場終端的優(yōu)惠即促銷情況做了詳細的調研，筆者就產品的特性和消費者需求的類別分析各級車型的購買價值，為讀者朋友購車提供參考。

5-7萬元，自主品牌提配置擴空間保市場

按照價格區(qū)間來劃分，5-7萬元可以作為獨立的細分市場來劃分，這個市場的主導者目前還是由自主品牌來主導。就兩廂車而言，長城的炫麗突出CVT、VVT技術的升級來突出產品的競爭能力，新上市的丘比特以空間寬大來突出車型的使用價值，還有比亞迪F3R/吉利金鷹依托低價格大空間來廝殺市場，而在這個定價區(qū)間的合資品牌車型就比較少，唯獨長安鈴木的雨燕在與自主品牌分羹。從消費者選購角度來說，對品質需求有傾向的建議選擇雨燕，如果價格方面不能接受長城炫麗CVT車型也是不錯的選擇。突出時尚、動感并要求價廉的建議選購丘比特。而對于空間需求傾向的消費者建議選購比亞迪F3R車型。

 對于三廂車而言，目前主導的車型有東南三菱的V3、江淮的同悅、長安的悅翔、比亞迪F3、吉利的遠景、奇瑞A5均依靠空間優(yōu)勢和價格優(yōu)勢活躍與市場。目前，剛剛上市的新賽歐和樂風采取了低價的優(yōu)勢來分羹自主品牌市場，從橫向對比來看，合資品牌車型隨著通過低價相成了一定的優(yōu)勢，但在空間和配置方面與自主品牌車型對比還是不占有優(yōu)勢，北京現(xiàn)代的雅紳特和東風悅達起亞的RIO這兩年來銷售的不溫不火，也是基于競爭能力不夠全面而沒對自主品牌相成威脅。

購買5-7萬元級家用轎車的消費者，大多數(shù)來看，從購車需求分析他們更重視價格，在滿足價格需求的同時希望在空間、配置、外觀方面做的更好。個別的，就消費者的年齡和文化修養(yǎng)的區(qū)別，在上述車型的選購過程中會凸顯出自己的個性需求。

7-9萬元，自主品牌大空間PK合資品牌老車型在7-8萬元的兩廂車細分市場中，合資品牌車型和自主品牌車型的訴求和針對消費者需求配比比較均衡。7-8萬元合資品牌兩廂車主要是POLO、馬2、嘉年華、標致207、雅力士為主，這些車型更加突出產品的品質，空間和配置并不高，但產品的技術穩(wěn)定性比較成熟，另外在空間和價格后悔方面沒有特殊的政策。而7-8萬元自主品牌主要以歡動、奇瑞A3、帝豪EC7、駿捷等車型為主，這些車型主要突出外觀大氣、空間寬裕、配置齊全來與合資品牌競爭。關于在7-8萬元細分市場車型銷售形式來看，對于合資品牌突出品質和自主品牌突出的低價大空間來看，消費的需求比較均衡。

 對于7-8萬元的三廂而言，筆者認為合資品牌主要以老車型為主。大眾的捷達、桑塔納、雪鐵龍的北京現(xiàn)代的伊蘭特是該細分市場的主角。經典的老車型多年的暢銷留下了很好的口碑，依托產品皮實的性能、低廉的樣車費用讓很多消費者認可。而自主品牌車型主要是歡動、奇瑞A3、帝豪EC7、駿捷、風神等高配車型為主，這些自主品牌的高配一般表現(xiàn)在發(fā)動機引用的技術（常見的是引入VVT技術）和變速箱技術（CVT）及豪華配置來吸引消費者。

9-10萬元，自主品牌的目標韓系品牌的舞臺在9-10萬元車型的細分市場中，無論三廂車還是兩廂車從銷售量和消費者的購買趨向看，韓系車型占目前市場銷售的主導地位，例如悅動、福瑞迪等車型。而自主品牌在這個價位區(qū)間的車型，依靠各大型號各大排量的車型來突出產品優(yōu)勢，例如比亞迪F6、江淮賓悅等車型。在這個價位區(qū)間日、德、美系車型則空間、配置上與韓系車型比較略顯競爭力不夠。

伴隨著中國汽車市場在世界級的重要性越來越強，5-10萬級平民車型在未來汽車市場的重要性越來越明顯，目前呈現(xiàn)出的多細分市場的營銷在未來會更加豐富，對于消費者而言無非是件非常好的事情。