1月18日，工信部發(fā)布了《2009年汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告》。報(bào)告顯示，2009年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)歷史跨越，位居全球首位。從2008年8月汽車(chē)銷(xiāo)量的負(fù)增長(zhǎng)，到2009年在全球車(chē)市“一騎絕塵”，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)足以自傲。

但也有專家提醒，高峰之后的中國(guó)汽車(chē)業(yè)未來(lái)憂患不少。

1364萬(wàn)輛全球產(chǎn)銷(xiāo)榜首

統(tǒng)計(jì)顯示，自2009年2月份中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)束下滑勢(shì)頭，產(chǎn)銷(xiāo)量逐步回升，從3月份開(kāi)始產(chǎn)銷(xiāo)量月月超過(guò)百萬(wàn)輛，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)、乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)雙雙超過(guò)千萬(wàn)輛的歷史性跨越。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)稱，中國(guó)2009年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)1379．10萬(wàn)輛，同比增加48．3％；銷(xiāo)售汽車(chē)1364．48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46．2％，相較我國(guó)2002年汽車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)37％的歷史紀(jì)錄高出近10個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)國(guó)內(nèi)自主品牌銷(xiāo)量也有較大幅度提升。報(bào)告顯示，2009年國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售457．7萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的44．3％。

1月17日，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，在全球車(chē)市大幅下滑的2009年，大眾汽車(chē)全年銷(xiāo)售629萬(wàn)輛，僅同比增長(zhǎng)1．1％。但在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)則實(shí)現(xiàn)了36．7％的增長(zhǎng)，并以16萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，首次超過(guò)德國(guó)，成為大眾汽車(chē)集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)分析，這主要得益于中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的整體增長(zhǎng)和2009年產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃和各項(xiàng)優(yōu)惠政策的有力實(shí)施。

10％2010年“略顯保守”

經(jīng)歷“1364萬(wàn)”的高峰之后，業(yè)界開(kāi)始制定2010年的發(fā)展計(jì)劃。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)稱，近15年來(lái)，汽車(chē)平均增速為16．74％，2010年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好發(fā)展的態(tài)勢(shì)，并預(yù)計(jì)全年汽車(chē)產(chǎn)量增速在10％左右，有望達(dá)到1500萬(wàn)輛。

董揚(yáng)認(rèn)為“10％”的增幅是較為保守的估計(jì)，主要還是考慮到世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展、中國(guó)汽車(chē)出口和優(yōu)惠政策等多方面的不確定因素。他表示，2010年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)有三點(diǎn)值得關(guān)注。第一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，伴隨著汽車(chē)的大量使用，汽車(chē)將對(duì)整個(gè)社會(huì)形態(tài)產(chǎn)生影響，促進(jìn)中國(guó)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，同時(shí)使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要度更加突出。第二，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也伴隨著環(huán)境資源等矛盾的凸顯和尖銳化，未來(lái)應(yīng)著力緩解各項(xiàng)矛盾。第三，2010年被稱為“十二五規(guī)劃”年，也將是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“規(guī)劃年”。

10％的增長(zhǎng)能否實(shí)現(xiàn)？中國(guó)工業(yè)機(jī)械聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)張小虞稱，雖然當(dāng)前國(guó)家減少了對(duì)1．6升以下排量轎車(chē)購(gòu)置稅的優(yōu)惠幅度，但對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量的正面影響不大。張小虞表示，要想實(shí)現(xiàn)這一預(yù)期，除了取決于市場(chǎng)之外，更重要的還取決于企業(yè)當(dāng)前的產(chǎn)能。

中國(guó)的一些汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)公布了其2010年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。盡管行業(yè)內(nèi)的主流觀點(diǎn)都認(rèn)為，2010年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅將低于2009年，但中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)普遍制定了較高增長(zhǎng)率的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。從已公布2010年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的10家自主品牌企業(yè)來(lái)看，平均增幅將達(dá)到72．1％，略低于這些企業(yè)2009年74．4％的平均增長(zhǎng)率。而11家合資品牌2010年平均計(jì)劃增長(zhǎng)22．7％，其2009年平均增長(zhǎng)率為39．4％。