在明年汽車刺激政策出臺(tái)之前，業(yè)內(nèi)對(duì)明年的購(gòu)置稅優(yōu)惠調(diào)整普遍存在很高的預(yù)期，有多種消息渠道都宣稱明年購(gòu)置稅優(yōu)惠范圍將擴(kuò)大，甚至包含2.0L排量級(jí)別，而優(yōu)惠力度也會(huì)更高，小排量車甚至可以達(dá)到0購(gòu)置稅。

然而，上周剛剛出爐的購(gòu)置稅政策顯然讓不少業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡，而消費(fèi)者的反應(yīng)速度之快，也出乎他們的預(yù)料。但在分析購(gòu)置稅優(yōu)惠新政可能對(duì)明年車市帶來(lái)的影響時(shí)，汽車業(yè)界大部分都表達(dá)了樂觀態(tài)度———明年車市，我們依然看好。

消費(fèi)者反應(yīng)之快

出乎車商預(yù)料

“我們今天的生意陡然增加了不少�！鄙现芩模�港宏比亞迪負(fù)責(zé)人告訴記者：“電話咨詢?nèi)藬?shù)也明顯增多，差不多翻了一番。很多人明確要求趕在12月31日前提車。”消費(fèi)者對(duì)這項(xiàng)政策的反應(yīng)之快，讓他出乎意外，不過(guò)他對(duì)此也表示完全理解：“畢竟事關(guān)切身利益，怎能不心慌�！�

今年，我國(guó)車市呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，1～11月，累計(jì)產(chǎn)銷雙雙突破1200萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)年內(nèi)將穩(wěn)超1300萬(wàn)輛，達(dá)到歷史最好水平。日前，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)月度汽車信息發(fā)布會(huì)上，該協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書董揚(yáng)表示，1.6升及以下乘用車1～11月累計(jì)銷量對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)85%。

今年前11個(gè)月，汽車銷量比08年增加310萬(wàn)輛，“今年增加的310萬(wàn)輛里，1.6L以上車型只有50萬(wàn)輛，所以主要增長(zhǎng)在小排量車�！倍瓧钫f(shuō)。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年車市增幅如此之大，主要得益于年初實(shí)施的小排量車購(gòu)置稅減半政策。而明年的購(gòu)置稅政策的收縮，則將讓不少消費(fèi)者在31日前突擊購(gòu)車。

乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的調(diào)整將引爆12月份購(gòu)車狂潮，他說(shuō)：“由于政策出臺(tái)的時(shí)間比其預(yù)期的12月底要早不少，12月剩下的時(shí)間可能會(huì)出現(xiàn)銷售非�；鸨�的局面，因?yàn)橛胁糠窒�費(fèi)者會(huì)搶在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)享受多2.5%的購(gòu)置稅優(yōu)惠。”

政策導(dǎo)向未變

業(yè)內(nèi)依然看好明年車市

不過(guò)，盡管明年優(yōu)惠有所減少，但很顯然國(guó)家的政策導(dǎo)向沒有任何變化，依然是鼓勵(lì)小排量車發(fā)展，同樣支持汽車下鄉(xiāng)，也照樣鼓勵(lì)發(fā)展新能源車。同時(shí)加快淘汰能耗高污染大的老舊車型，促進(jìn)新車市場(chǎng)發(fā)展。所以依然有很多業(yè)內(nèi)人士對(duì)明年車市走向看好。

“我們相信，2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)依然會(huì)表現(xiàn)強(qiáng)勁，奇瑞也一定會(huì)有不俗的表現(xiàn)。”奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波認(rèn)為：“雖然購(gòu)置稅稅率比2009年提高了2.5%，但并不會(huì)影響明年的車市發(fā)展，因?yàn)槠�車市�?chǎng)的‘慣性’將彌補(bǔ)稅率提高帶來(lái)的影響，并且汽車以舊換新的單車補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬(wàn)元，這將進(jìn)一步促使高能耗、高排放舊車的加速淘汰，促進(jìn)新車銷售，這將是明年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)的又一有利因素�！�

廣汽本田負(fù)責(zé)人也表示出對(duì)明年車市的信心：“國(guó)家延續(xù)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，一方面將繼續(xù)促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃具備非常強(qiáng)的指導(dǎo)意義，將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)一路向好，各項(xiàng)利好政策的持續(xù)發(fā)力，二三線城市的汽車消費(fèi)方興未艾。國(guó)內(nèi)對(duì)汽車消費(fèi)的需求仍然旺盛。”

其他解讀：

新政旨在調(diào)整車市過(guò)熱

也有一些業(yè)內(nèi)分析人士對(duì)新政的實(shí)施另有看法。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，明年購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度縮水是汽車刺激政策開始退出的信號(hào)。他認(rèn)為目前汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展是不正常的，帶來(lái)了一系列問題。該項(xiàng)政策的實(shí)施是對(duì)那些明年大規(guī)模擴(kuò)張、投資的汽車企業(yè)潑點(diǎn)冷水。

還有業(yè)內(nèi)人士指出，今年車市的火爆是對(duì)明年車市的透支，車市結(jié)構(gòu)的調(diào)整和力量的變化將在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中展開。本報(bào)記者 王飛

年底車市

白天不懂夜的黑

因?yàn)閷?duì)明年車市的購(gòu)置稅優(yōu)惠進(jìn)一步擴(kuò)大的期待落空，很多消費(fèi)者毅然加入了排隊(duì)購(gòu)車的隊(duì)伍，雖然在目前車市熱得發(fā)燙的狀況之下，很多消費(fèi)者31日前成功購(gòu)車的希望可能破滅，但他們中成功如愿者會(huì)對(duì)今年車市銷量加個(gè)1。而買漲不買跌的心理，可能會(huì)讓更多人的購(gòu)車熱情持續(xù)到下一年。

明年小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠減少是對(duì)今年車市銷量增加的推波助瀾，而對(duì)于明年，現(xiàn)在還忙不過(guò)來(lái)的廠商們可能沒有時(shí)間靜下心坐下來(lái)研究事態(tài)發(fā)展。就像沒有預(yù)計(jì)到今年車市會(huì)如此之火的情況下，紛紛準(zhǔn)備明年提高產(chǎn)能大干一番的車企決策者會(huì)不會(huì)又一次集體誤判？

中國(guó)車市剛性需求大，這成為廠商看好未來(lái)的最好理由。確實(shí)，中國(guó)十幾億人口中，只有幾千萬(wàn)人買了汽車，發(fā)展空間確實(shí)很大。但問題是，剩下來(lái)的非幾千萬(wàn)人中，是否就有超過(guò)今年1300萬(wàn)人會(huì)一定趕在明年內(nèi)了卻自己擁有汽車的夙愿？

可能并不盡然，君不見，降低能源消耗、減少排放的呼聲日益高漲；日益擁堵的交通讓幾千萬(wàn)輛車已無(wú)法動(dòng)彈；政府提高發(fā)展公共交通，提高用車成本、抑制私人用車的意圖也更加明顯；而買車還要排隊(duì)、講價(jià)當(dāng)成求情的消費(fèi)者是否真的就愿意放下上帝的姿態(tài)成為弱勢(shì)群體，堅(jiān)挺的車價(jià)，還會(huì)有多少人樂意埋單？

明年，樂觀的車廠們紛紛擴(kuò)產(chǎn)，新車蜂擁而出，即使是狂熱的今年，也難保能夠消化明年所膨脹的產(chǎn)能。

而明年，如果正在突擊購(gòu)車的消費(fèi)者一旦冷靜下來(lái)，可能將讓習(xí)慣了供不應(yīng)求或者正在制造著“供不應(yīng)求”假相的汽車廠商應(yīng)付不來(lái)。

如果真是這樣，你還愿意擠在長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍中去“搶車”嗎？你是不是可以考慮等等看，明年松動(dòng)的價(jià)格，或許比減少的購(gòu)置稅優(yōu)惠更劃算。