2009年，相對(duì)于狂飆突進(jìn)的1.6L以下排量車市而言，中國(guó)的中高級(jí)轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)，然而，隨著中高級(jí)轎車消費(fèi)人群的日益年輕化和個(gè)性化，以及中國(guó)汽車消費(fèi)的日益成熟及多元化，由此，中高級(jí)轎車的2009年以轟轟烈烈的方式實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向，運(yùn)動(dòng)車型成為中高級(jí)轎車陣營(yíng)中的新焦點(diǎn)：隨著號(hào)稱某款只賣前排空間的動(dòng)感私人座駕、另一款定位高端運(yùn)動(dòng)型轎車等運(yùn)動(dòng)型轎車的熱鬧登場(chǎng)，堅(jiān)守中國(guó)運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)的經(jīng)典車型馬自達(dá)6一下子多了不少知音，而承繼了馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)基因、運(yùn)動(dòng)感超群的馬自達(dá)睿翼也被不少媒體認(rèn)為是運(yùn)動(dòng)陣營(yíng)的核心主力。一時(shí)之間， “運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向”成為中高級(jí)轎車的第一亮點(diǎn)。

 某款號(hào)稱高級(jí)運(yùn)動(dòng)車型在上市之后，“與A級(jí)車相類的內(nèi)部空間、假運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)概念帶來(lái)的高價(jià)”等負(fù)面評(píng)價(jià)此起彼伏，甚至出現(xiàn)了大量退訂的情況。

由此，看上去很美的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向并非一帆風(fēng)順——運(yùn)動(dòng)概念就可以成為價(jià)格高高在上的理由嗎？駕馭和運(yùn)動(dòng)的樂(lè)趣一定要以空間和舒適性為代價(jià)嗎？是否有空間與舒適兼?zhèn)�、�?lè)趣與舒適俱佳的選擇呢？換而言之，如果說(shuō)，運(yùn)動(dòng)性為核心訴求之一的中高級(jí)轎車駕馭時(shí)代的到來(lái)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)的話，那么新運(yùn)動(dòng)世代的中高級(jí)轎車的核心價(jià)值應(yīng)該如何定位？

 最近席卷全國(guó)的睿翼熱度為我們提供了另一個(gè)方向，睿翼覆蓋全國(guó)的深度試駕會(huì)以國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的面對(duì)大眾消費(fèi)者的專業(yè)深度試駕席卷全國(guó)，核心城市甚至創(chuàng)造了活動(dòng)期間平均十分鐘銷售一臺(tái)睿翼的驚人記錄，值得玩味的是，除了睿翼的操控和駕駛樂(lè)趣之外，睿翼的后排空間、乘坐舒適性成為車主心目中的核心加分項(xiàng)，一位車主對(duì)記者表示，“有駕駛樂(lè)趣，又有空間和舒適的才是真正的好車，誰(shuí)都愿意兼得兼具，這樣買(mǎi)車才真的值�！�

睿翼體現(xiàn)了中高級(jí)轎車價(jià)值的黃金分割點(diǎn)

自第一代馬自達(dá)6開(kāi)創(chuàng)中國(guó)運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)之后，今年來(lái)，中高級(jí)轎車運(yùn)動(dòng)成風(fēng)，不斷有新車型加入。由此，中高級(jí)車市場(chǎng)形成了兩個(gè)陣營(yíng)——運(yùn)動(dòng)型轎車陣營(yíng)和舒適型轎車陣營(yíng)。

然而，這兩個(gè)陣營(yíng)里的車各有利弊。強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的車，無(wú)論是否有出色操控性，但無(wú)一例外的犧牲了空間，犧牲了舒適性，比如目前風(fēng)頭正健的兩款所謂運(yùn)動(dòng)型轎車。而強(qiáng)調(diào)舒適的車，則幾乎沒(méi)有駕駛樂(lè)趣可言，比如凱美瑞和天籟。

但消費(fèi)者需要的車型卻是魚(yú)和熊掌兼得的車型，也就是既有駕駛樂(lè)趣，也要有舒適性。這就要求真正有競(jìng)爭(zhēng)力的車型必須是均衡的車型——運(yùn)動(dòng)和舒適同時(shí)具備。

換而言之，中高級(jí)轎車消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向本身需要的是更加均衡的新運(yùn)動(dòng)世代產(chǎn)品，而不是執(zhí)其一端的翹翹板價(jià)值。市場(chǎng)現(xiàn)狀再一次表明，運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)中，真正撬動(dòng)市場(chǎng)格局、實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)格局的運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向，仍需要以運(yùn)動(dòng)為基礎(chǔ)的均衡價(jià)值實(shí)現(xiàn)者。

在這個(gè)市場(chǎng)上，能夠同時(shí)滿足具備這兩個(gè)條件的中高級(jí)車，只有一汽馬自達(dá)的旗艦車型睿翼。睿翼自上市以來(lái)，一直堅(jiān)持中高級(jí)轎車新主流的貌似“中庸”的定位，近期睿翼在市場(chǎng)和終端的全面發(fā)力印證了睿翼的定位戰(zhàn)略——以超越運(yùn)動(dòng)型轎車的運(yùn)動(dòng)性以及與傳統(tǒng)中高級(jí)轎車比肩的舒適性與空間，雙管齊下，實(shí)現(xiàn)均衡價(jià)值上的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)型時(shí)期中高級(jí)轎車消費(fèi)價(jià)值的黃金價(jià)值分割點(diǎn)。

睿翼成就的新運(yùn)動(dòng)世代

在與記者談及睿翼的主流定位時(shí)，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江認(rèn)為，“睿翼實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)性和舒適性的雙跨越，是均衡成熟的中高級(jí)轎車新勢(shì)力。不僅體現(xiàn)了中高級(jí)向運(yùn)動(dòng)方向發(fā)展的大趨勢(shì)，也符合運(yùn)動(dòng)型轎車卡位中高級(jí)主流消費(fèi)需求的發(fā)展方向。在運(yùn)動(dòng)性方面，睿翼完全體現(xiàn)了馬自達(dá)的經(jīng)典血統(tǒng)和世家風(fēng)范，操控性、便利性、運(yùn)動(dòng)感方面都全面超越了運(yùn)動(dòng)型轎車，與此同時(shí)，睿翼在內(nèi)部空間及舒適性方面更是達(dá)到了傳統(tǒng)中高級(jí)轎車的水平，睿翼之所以定位為新主流，其根據(jù)正在于此�！�

以“Best of CD Class”為設(shè)計(jì)目標(biāo)和理念的睿翼一方面承繼了馬自達(dá)品牌一貫的運(yùn)動(dòng)激情和操控實(shí)力，另一方面，刻意著力于舒適性和內(nèi)部空間的打造。睿翼從內(nèi)部空間和乘坐舒適性上全面超越了標(biāo)榜為運(yùn)動(dòng)型的轎車，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性上實(shí)現(xiàn)了平衡，均衡的價(jià)值顯然既符合年輕化和個(gè)性化的駕馭體驗(yàn)需求，也滿足了中國(guó)中高級(jí)轎車特有的多用途公私兼顧、全家兼用的使用模式。更為重要的是，睿翼在運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)兼顧了便利性，進(jìn)一步拓展了均衡價(jià)值的界限，實(shí)現(xiàn)了不同駕駛經(jīng)驗(yàn)人群的全面覆蓋。

國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的專業(yè)級(jí)深度試駕活動(dòng)將睿翼的運(yùn)動(dòng)性能體現(xiàn)的淋漓盡致，然而，睿翼的專業(yè)級(jí)試駕也同時(shí)提倡全家參與，不同駕駛經(jīng)驗(yàn)的人群都可以參與，提倡全家一起全方位感受和體驗(yàn)睿翼的運(yùn)動(dòng)實(shí)力和舒適價(jià)值。

被媒體視作中高級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車代表車型的睿翼開(kāi)辟了一條既不同于目前的運(yùn)動(dòng)型轎車，也不同于那些傳統(tǒng)中高級(jí)轎車的新路徑，運(yùn)動(dòng)性能全面超越之余，追求成熟和均衡的消費(fèi)價(jià)值與產(chǎn)品實(shí)力。正如于洪江所說(shuō)，“這是睿翼定義的新運(yùn)動(dòng)世代價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)�！�


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