自今年4月份，新款廣汽本田奧德賽亮相上海車展之后，這款車便一直受到廣大車友們的關(guān)注，僅從圖片上看，全新奧德賽整車的外型就已經(jīng)讓人驚嘆不已，剛勁筆直的線條，如猛獸緊盯獵物般瞇起的雙眼，讓人頓時(shí)激動(dòng)起來。如今，真實(shí)的現(xiàn)車即將在8月底亮相恒安本田，相信全新的奧德賽帶來的視覺沖擊定能令人為之一振，高檔MPV的史詩已經(jīng)拉開了嶄新而精彩的一幕。

據(jù)恒安本田的銷售人員介紹，新一代奧德賽長4800毫米，寬1800毫米，高1545毫米，軸距2830毫米，采用五門七座的設(shè)計(jì)。與上一代車型相比，新款車型車長增加30毫米，車身高度也有所降低。盡管車長略有增加，但是5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑依然在MPV車型中具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

低重心低底板的設(shè)計(jì)，通過減小離地間隙和扁平車身造型設(shè)計(jì)，新一代奧德賽看上去更接近一款旅行版轎車。相比上一代的底盤設(shè)計(jì)，新款車型更換了扁平化設(shè)計(jì)的樹脂材質(zhì)油箱和排氣管系統(tǒng)，減少底盤部件對(duì)于車身高度的影響。同時(shí)，新款車型采用前后雙叉臂獨(dú)立懸架并配有前后副車架，以降低車身重心，達(dá)到與轎車般操控性的底盤性能。

全新奧德賽采用HONDA先進(jìn)的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、S-MATIC自動(dòng)變速箱、V4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、四輪雙橫臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)等先進(jìn)配置。兩種全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和前進(jìn)的變種，可連接到任何一個(gè)5速自動(dòng)變速器或無級(jí)變速變速箱，并且在安全性和環(huán)保方面有獨(dú)到之處。運(yùn)用HONDA獨(dú)家開發(fā)的緩解碰撞沖擊力、減輕對(duì)人體傷害的“G-CON技術(shù)”，建立起了世界高水平的“新碰撞安全設(shè)計(jì)車身”，通過對(duì)表面易陷結(jié)構(gòu)等的研究和設(shè)計(jì)，分階段地控制，分散碰撞時(shí)的沖擊力，以高質(zhì)量的緩沖性能，減少對(duì)駕乘者的沖擊力，確保生存空間。

新一代奧德賽采用了本田最新的設(shè)計(jì)元素，“未來派的氣息”縱慣全身。整體造型更加流暢，突出運(yùn)動(dòng)感。前臉造型與燃料電池車型FCX Clarity如出一轍，格柵采用本田新車系家族式六角設(shè)計(jì)，大條鍍鉻格柵裝飾給人極強(qiáng)的視覺沖擊。大燈設(shè)計(jì)依舊趨向小型化，但更顯鋒芒。新款尾燈的設(shè)計(jì)與老款大面積的設(shè)計(jì)不同，采用了狹長的小燈造型，與前大燈交相輝映，而紅白相間的布置以及燈座處的凹入細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都體現(xiàn)出其造型的精致度。儀表盤由08款的三盤式升級(jí)為突出速度表的單盤式，轉(zhuǎn)速表、水溫表分列主表盤兩側(cè)。藍(lán)色背景燈在黑夜中也不會(huì)覺得十分刺眼。這款自發(fā)光儀表盤能保證消費(fèi)者在夜間行駛時(shí)，可以清晰的了解愛車行駛狀況。

感受了新奧德賽的時(shí)尚與前衛(wèi)，消費(fèi)者不禁要問，廣汽本田為什么要將造型如此花哨的車型引入中國？這是不是太時(shí)髦了？對(duì)此，恒安本田的負(fù)責(zé)人也給出了答案。

MPV是由我們俗稱的“面包車”演變而來，比起后者它能為乘客提供更舒適豪華、更安全快捷的乘車體驗(yàn)。正因?yàn)镸PV有著相當(dāng)實(shí)用性的一面，令它總是給人一種工具的感覺，欠缺審美吸引力，尤其是在中國市場(chǎng)，它更多充當(dāng)公務(wù)車角色，也就使得國產(chǎn)MPV車型略顯乏味。不過，市場(chǎng)是在不斷發(fā)展的，MPV載客多、乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn)將會(huì)為私人消費(fèi)者所青睞，到那時(shí)，個(gè)性的外觀也將是人們所需要的。廣汽本田正是有這種考慮，才放棄了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手針鋒相對(duì)的發(fā)展方式，另辟蹊徑，用個(gè)性鮮明的車型去帶動(dòng)新的消費(fèi)潮流。因?yàn)槲覀兩钪�，成熟而精明的消費(fèi)者不會(huì)輕易買賬，只有表里如一的表現(xiàn)才能讓人心悅誠服。

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