(廣西汽車網(wǎng) 訊)前段時(shí)間廣西汽車網(wǎng)組織的比亞迪F3團(tuán)購賞車會(huì)讓不少網(wǎng)友得到了實(shí)惠，目前報(bào)名人數(shù)又新增了50多人，為了第二次組織F3的團(tuán)購活動(dòng)，近日編輯走訪了比亞迪在南寧市的兩家4S專營店，在詳細(xì)咨詢了銷售顧問后了解到，在逐漸進(jìn)入淡季后，F(xiàn)3手動(dòng)擋和自動(dòng)擋現(xiàn)價(jià)已經(jīng)上調(diào)至廠家指導(dǎo)價(jià)，而F6財(cái)富版也僅僅是有幾輛特價(jià)車可以讓利3000元。

 比亞迪F6財(cái)富版

從F3車型本身就可以看到以豐田花冠的前臉、飛度的尾部、威馳腰線的影子。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)從布局來看，完全也是走的豐田花冠的路線。不敢說它的內(nèi)裝工藝有多精致，但從細(xì)節(jié)著眼，對(duì)接縫的間隙控制f3表現(xiàn)還是比較均勻的。整車內(nèi)部也是采用了灰色與米色的強(qiáng)調(diào)視覺落差的對(duì)比主色調(diào)，還輔助了以中控臺(tái)部分為代表的銀色仿金屬材料。整體感覺雖然屬中庸表現(xiàn)，可看去也算順眼。起碼在細(xì)節(jié)部分沒有出現(xiàn)像某些競爭車型那樣有明顯的紕漏出現(xiàn)。整體式的車圍設(shè)計(jì)在一定程度上可以吸收來自各個(gè)方向的碰撞沖擊力�？紤]到車身整體的安全性，在兩側(cè)車門內(nèi)部設(shè)計(jì)有防撞鋼梁、車頂支撐板、行李箱結(jié)構(gòu)和后側(cè)框架吸能區(qū)。懸掛系統(tǒng)關(guān)系到整車的駕駛操控樂趣和乘坐舒適性。f3的前懸掛采用了設(shè)計(jì)架構(gòu)相對(duì)簡單、造價(jià)低廉的麥弗遜獨(dú)立懸掛，但它的后懸掛采用的是拖曳臂式半獨(dú)立懸掛，相對(duì)獨(dú)立式實(shí)際多少降低了乘坐舒適性。而它的剎車系統(tǒng)采用了前后盤式設(shè)計(jì)，這也是它相比競爭對(duì)手一個(gè)有力的賣點(diǎn)。像目前主流的同價(jià)位競爭車型，以哈飛賽豹為例采用的都是前盤、后轂式設(shè)計(jì)。相對(duì)f3的前后盤式設(shè)計(jì)，不僅造價(jià)低廉且散熱性都要優(yōu)于前盤后轂式的設(shè)計(jì)。

比亞迪F6內(nèi)飾

車身噴涂工藝來自德國杜爾涂裝線，目前已知的國內(nèi)擁有這條噴涂生產(chǎn)線的還有奇瑞和上汽大眾。上述列舉的“名牌”效應(yīng)，雖不能表明F3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亞迪針對(duì)F3是下了重籌碼的。相信試駕過比亞迪F3的朋友，對(duì)比亞迪F3的感覺還是不錯(cuò)的！(責(zé)任編輯：Hesen)

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