菲亞特從來不缺乏好車，法拉利、瑪莎拉蒂等車型都歸旗下。而這款Bravo也或多或少的沾染了這些超級跑車的造型元素，渾身散發(fā)著獨特的運動特質和濃郁的亞平寧風情可以讓人一言就認出它是一款與眾不同的車。夢想、激情等字眼一定是你第一眼看到它時想到的。

博悅的“心臟”是迄今為止國內在售車型中最小排量的渦輪增壓發(fā)動機，但采用渦輪增壓的技術并不是為了掩蓋小排量的尷尬。有句話怎么說來著？科技使人強大。區(qū)區(qū)1368cc的缸體內可以壓窄出150馬力的能量，驅動其達到212公里/小時的速度，而它實際的表現果真如此強勁嗎？

千萬不要把T-JET想象成狂放的動力機器。事實上，博悅在日常駕駛中給人的感覺非常溫柔，車廂的隔音效果有些出人意料，只有當轉速超過3000轉，你才會意識到自己開的是一輛渦輪增壓車型。這要得益于6速手動變速器，較密齒比使發(fā)動機總能處于舒服的工作狀態(tài)，當然前提是你必須學會間隔更短的換擋頻率。

博悅百公里加速成績?yōu)?.2秒，按照這個數據可以說一只腳已跨入“高性能小鋼炮”的門檻；更何況激活中控臺上的SPORT鍵，發(fā)動機便進入高增壓狀態(tài)，而最大扭矩也“神奇”的增加到230牛•米。除了加速，更多程度是提供給你一種駕駛性能車的幸福感。

雖然博悅的懸掛卻沒做絲毫改變，依舊是前麥弗遜后扭力梁的形式。沒有采用更為先進的多連桿后懸掛，不過菲亞特很取巧的在調校上下了一番功夫，使它具有歐洲車減震干凈利索的特點，但又不會像一些性能車型過于緊繃，讓駕駛者總是緊張兮兮。

1.4升小排量發(fā)動機還有一點好處，就是成功地減輕了車頭的重量；力度適中的轉向讓車身的反應很是積極，急彎加速時ESP系統(tǒng)可以將車身穩(wěn)穩(wěn)地控制在既定軌跡上；而在緊急變線測試中；博悅亦表現出同級別中相當出色的穩(wěn)定性。四輪盤式剎車同樣表現出色，制動力穩(wěn)定，連續(xù)多次剎車后也幾乎沒有出現熱衰減。

想在歐洲安身立命，安全配置尤為重要，博悅的7安全氣囊在同級產品中無車能出其右，更是將一干國產競爭對手遠遠拋在身后。

菲亞特其實從不缺乏優(yōu)秀的作品，旗下的超級跑車自不必說，意為“精彩”的Bravo也為其博得了無數掌聲。
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