在國家出臺1.6L及以下排量車型購置稅減半征收政策后，受優(yōu)惠政策效應，小排量車型在車市低潮中逆市而行，近期車市紛紛出現(xiàn)小排量車型價格回漲、現(xiàn)車難購的熱銷局面。

價漲車缺小排量近來牛

近日記者到邕城不少賣小排量車型的4S店探訪時發(fā)現(xiàn)，不少店面不但沒有現(xiàn)車，而且優(yōu)惠減低。在店內(nèi)下單購車的南寧消費者李先生無奈告訴記者，沒想到等來等去，現(xiàn)在1.6升的車型優(yōu)惠力度居然都變小了，一改車市只跌不漲的慣例。

而在廣汽豐田南寧迅利店，小排量的雅力士車型，雖然從上市以來就以較大幅度的讓利進行銷售，但是近日其價格紛紛回漲，現(xiàn)金優(yōu)惠僅有數(shù)千元，其1.6升的手動擋車型還需要預訂。銷售顧問介紹說，在一個多月前，銷售情況遠沒有這么緊張。其市場部工作人員表示：經(jīng)濟型轎車的消費者本來對價格的敏感度就很高，對他們來說，油價降低、燃油附加稅出臺無疑都是最直接的購買動力。就以雅力士為例，從購置稅減半征收后，到店咨詢該車型的消費者就大幅增加，成交量更是迅速上升。

價格回漲抵消政策利好

小排量車型近期價格回漲，且銷售形勢逆市而上，業(yè)內(nèi)人士普遍認為這完全是受國家出臺的購置稅減稅政策影響。但是讓人出乎意料的是，政策帶來的熱銷效應，正在一步步拉高小排量車車價，且市場出現(xiàn)現(xiàn)車難購的情況。

一直關注車市的南寧消費者楊先生，給記者算了算賬，以1.6升的手動擋騏達為例，之前的優(yōu)惠幅度大概為8000~9000元左右，且一般都能拿到現(xiàn)車，但是現(xiàn)在銷售商普遍將優(yōu)惠幅度縮減到3000~4000元左右，縮減的部分正是購置稅得到優(yōu)惠的部分。雖然說購車總花銷不變，但是車價是實實在在回漲了，而且還沒有現(xiàn)車可提。

1.6升排量車型價漲車缺的同時，卻讓1.8升的入門版車型看到了轉(zhuǎn)運的曙光，因為眾多1.8升車型之前受困于購置稅新政策的影響，銷售看淡，但是此番1.6升車型看漲，兩者一跌一漲，1.6升的購置稅優(yōu)惠效應被削弱不少。一直關注車市的消費者吳先生就舉例說，長安福特�？怂�1.8升手動擋為11.89萬元，無購置稅優(yōu)惠，但車商直接優(yōu)惠6000元左右；而1.6升卡羅拉手動擋車型優(yōu)惠幅度減少，售價從年前的12萬回漲到12.5萬左右，算上5000元左右購置稅優(yōu)惠，兩者購車總價幾乎是相差無幾。

政策效應加快新車型上市

目前國家出臺的小排量車購置稅減稅政策，雖然施行期限只到12月31日，但是由此傳出的信號表明，國家是鼓勵小排量車型的生產(chǎn)和銷售，由此直接加快了新款小排量車型的上市步伐。

而近期最快入市競爭的小排量車型就包括長安福特嘉年華、奇瑞五娃NN、改款樂風等，而這些車型原定的上市時間其實都在上半年之后。如今是加快了上市步伐，搶接訂單，例如長安福特嘉年華，雖然還沒有現(xiàn)車可交，但其近日廣西的多個4S店，已經(jīng)紛紛在開展賞車會，預先接受訂單。而記者也了解到，包括雅力士、兩廂206車型，上半年也將完成中期該款，重新入市競爭，爭搶車市中最大的一塊蛋糕。

對此，長安福特廣西華圣4S店的銷售經(jīng)理邱明分析說，不管是目前國家的小排量車購置稅減稅政策，還是燃油消費稅的征收政策，都表明國家明確車市消費引導方向，也是目前小排量車擁有最佳銷售時機的市場機會，且購置稅減稅政策目前施行期限到2009年12月31日，之后是否會延長并不明朗，因此廠家加速小排量車上市步伐，爭搶目前較好的市場機會，就不足為奇了。 ■ 本報記者 羅銳