2009年1月1日我國將正式實行《成品油價稅費改革》，此消息已經引起了汽車消費群體的極大關注。

原裝進口菲亞特博悅(參數配置 圖庫)外觀

根據《方案》“費改稅”體現了多用油多交稅的原則，從而達到抑制不可再生能源不合理消費，同時公平社會負擔。今后同排量同油耗的車，將會是誰用車頻率高，跑得多，油耗自然多，因此承擔的燃油稅也就相應的多；而不同排量的車，油耗有別，在相同行駛量的條件下，自然是低油耗的小排量車，承擔的燃油稅相對要小。舉例如下：

由此表看出，實行“費改稅”以后，小排量的車型實現了經濟性，但是因其排量小，就決定該車型的普遍缺陷是動力不足、速度低、車內空間小、舒適性差；大排量車由于動力充沛，其速度及舒適性自然是小排量不可比擬的，所大排量車不僅價高且既不節(jié)能也不節(jié)省。生產廠商陷入“好而不省，省而不好”的兩難。正是為了做到既好又省，國際知名廠商近年相繼推出渦輪增壓技術，以求突破“兩難”的困境。意大利菲亞特推出了1.4T-JET渦輪增壓發(fā)動機，就是代表了現在進口的博悅、領雅都配備了該發(fā)動機，該車技術參數如下：

以上數據表明，裝備1.4T-JET的博悅、領雅達到了僅需小排量車的養(yǎng)車費用卻獲得了大排量車的動力、速度及安全性、舒適性的保證，實現了既好又省的完美結合。這正是博悅在歐洲十分火爆，并被譽為國際最佳車型的根本原因，自然也會獲得我國消費者的獨鐘。

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