9月的北京，漸入秋高氣爽的佳境。中國豪車市場，也迎來了一款世界級的豪華運動車型——9月23日，“創(chuàng)造后豪華轎車新紀元，勞恩斯(Rohens)上市儀式”在北京舉行�，F(xiàn)代汽車面向全國媒體宣布，勞恩斯(Rohens)2個排量4款車型正式上市。其中3.3L舒適版售39.8萬元、豪華版售43.9萬元、頂級版售48.8萬元、3.8L頂級版售52萬元。同時，勞恩斯(Rohens)還提供5年/10萬公里保修、5次免費保養(yǎng)等極具競爭力的售后服務。   

黑色為主的中國大飯店發(fā)布現(xiàn)場，勞恩斯(Rohens) 展翼式車標隨處可見，厚重的舞臺、藍色的燈光、智能而簡潔的裝飾盡顯尊貴與奢華。而新車發(fā)布時的一鍵式啟動按鈕、指針數(shù)字不斷攀爬的儀表盤，則彰顯了勞恩斯(Rohens)的運動本質。

當大氣、飽滿的勞恩斯(Rohens)駛出，代言人姜文走出車門時，200多人的上市現(xiàn)場氣氛達到了沸點。如果說勞恩斯(Rohens)是現(xiàn)代汽車的鼎力之作，代言人姜文則代表了勞恩斯所面對的中國不斷增長的中產階層，他們不盲目從眾，有自我主張，注重自我體驗，而且有一定的消費能力，勇于承擔社會責任。

40年的積累，造就后豪華轎車勞恩斯(Rohens)

勞恩斯(Rohens)給自己定的市場目標是08年銷售1000輛，2009年銷售2000-3000輛，相比與勞恩斯(Rohens)產品力來說，這是一個比較謙遜的目標。畢竟，這是一款遠超同級別車型、堪稱開創(chuàng)后豪華新紀元的轎車。

40年以來，現(xiàn)代汽車積累了豐富的產品研發(fā)經(jīng)驗與市場洞察力，縱然只是豪華車的后進品牌，依靠6億美元的海量投資和4年時間，現(xiàn)代汽車成功地塑造了勞恩斯(Rohens)，將豪華與運動的精髓進行了完美的演繹。

勞恩斯(Rohens) 具有“殺傷力”的剛猛曲線、流線型風格的整體外觀，以及低至0.27的風阻系數(shù)，讓人第一眼就能將其鎖定在豪華車之列。而進入車內，坐在厚實卻軟硬適中的真皮座椅上，即便是高速行駛時，車內都幾乎沒有噪音，比任何同級車都要安靜；打開Lexicon®環(huán)繞立體聲高級音響系統(tǒng)，從17個音箱和融合LOGIC 7®技術的7.1聲道528W功放里傳出來的，是全世界只有勞斯萊斯Phantom才可比擬的、音樂盛宴般的奢華享受。

勞恩斯(Rohens)的奢華源于現(xiàn)代汽車的技術實力。裝備了30GB硬盤和多媒體輕推往返式旋紐控制器的駕駛者信息系統(tǒng)(DIS)，可為車主們提供實時導航控制、音響娛樂系統(tǒng)、藍牙手機免提等功能，讓勞恩斯(Rohens)車主在最短的時間里，體驗時下最流行的擴展功能和前沿科技。

勞恩斯(Rohens)大膽地采用了前置后驅的方式，讓前后軸載荷比達到了近乎完美的52:48，而前后獨立的5連桿式可變阻尼懸架，作為當今最為復雜和精密的懸架系統(tǒng)，配備了可變阻尼減震器(ASD)之后，通過主動及手動調節(jié)減震器的阻尼力，提高了懸架對不同路況的適應性，提高了駕乘的舒適性，增強了對車身和車輪的控制。

為了在豪華舒適與運動駕馭之間取得平衡，勞恩斯(Rohens)還采用了主動式電控空氣懸架與DOWN FORCE技術。通過車主選擇駕駛模式和汽車智能感知車輛狀態(tài)，勞恩斯(Rohens) 車身高度將得以手動或者主動調節(jié)，從而能夠快速轉換行車模式，提供給車內乘客的也是運動激情和舒適安逸兩種絕然不同的感受。此外，當時速達到120km并維持10秒以上時，勞恩斯(Rohens)車身會主動降低15mm的DOWN FORCE技術，增加了車輛高速行駛時車身穩(wěn)定，同時也減小了高速狀態(tài)下的風阻，帶來了高速燃油經(jīng)濟性。

勞恩斯(Rohens)功率高達262馬力、290馬力的3.3λ V6發(fā)動機與3.8λ V6發(fā)動機，則成為車主們最好的運動武器，加速到100KM/h分別只需7.6秒、7.0秒。豪華車的后輪驅動模式，精準的懸掛，咆哮的動力，一切都是為了給愛好體驗駕駛的勞恩斯(Rohens)車主們提供最好的操控與乘坐感受。

40年的市場積累，造就了現(xiàn)代汽車世界第五的領先地位，40年的技術積累，帶來了勞恩斯(Rohens)領先世界的豪華、運動性能，勞恩斯(Rohens)用自己的方式，開創(chuàng)了后豪華時代的新紀元。

同步世界 勞恩斯(Rohens)出色性能征戰(zhàn)中國

長久以來，世界最好的車型總是先在美、歐、日上市之后，才會登陸中國。9月23日的勞恩斯(Rohens)北京上市會，現(xiàn)代汽車徹底打破了這一規(guī)矩，將自己最得意的作品，在最短的時間里帶給中國消費者，也讓中國成為美國之后海外上市的第二站，僅僅比美國晚了2個月，而這很大程度上還是因為地震天災的緣故，否則中國將作為勞恩斯(Rohens)海外市場的首發(fā)率先上市。

現(xiàn)代汽車有充分的自信，韓國和美國市場的巨大成功將在中國得到有效的復制，勞恩斯(Rohens)的出色性能將滿足中國中產階級對豪華車的追求。據(jù)統(tǒng)計，2008年1~6月，勞恩斯(Rohens)在韓國國內的銷量為累計17,027輛，占到豪華運動市場的頭名。而美國上市2個月以來，各方好評如潮。

在美國高速公路安全局最近舉行的正面/側面沖撞試驗中，勞恩斯(Rohens)力壓盛名在外的眾多豪華車型，登上了第一的寶座。由于搭載了高端的安全設備，無論是來自哪個方位的撞擊，勞恩斯(Rohens)都能有效地分散能量；此外，勞恩斯(Rohens)全車有8個安全氣囊、電子主動式安全頭枕系統(tǒng)，標配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車身重量也比同級車型輕了很多。更大、更輕、更堅固的車身使勞恩斯(Rohens)擁有世界級水準的性能表現(xiàn)。

今年5月，現(xiàn)代汽車邀請美國記者團到南陽技術綜合研究所進行了勞恩斯(Rohens)的試駕活動。之后，美國四大汽車專業(yè)雜志《CAR AND DRIVER》、《MOTOR TREND》、《ROAD & TRACK》、《Automobile Magazine》對于試駕感受和勞恩斯(Rohens)的優(yōu)越性能進行了大篇幅的報道，并且一致認為，勞恩斯(Rohens)是現(xiàn)代汽車邁向高端車市場的一個標志性車型，并且具備了超越歐美以及日本等名車的性能和品質。

可以想象，同步世界的勞恩斯(Rohens)，作為一款已經(jīng)備受追捧的豪華車，登陸中國之后，將很快憑借出色的性能，贏得屬于自己的一片天地。而隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，像姜文一樣擁有購買實力、崇尚駕駛樂趣、具有獨立思想的中產階級將不斷壯大，這個潛在的龐大中產階層將成為現(xiàn)代汽車征戰(zhàn)中國豪車市場最好的驅動力。

勞恩斯(Rohens)只是一個開始

勞恩斯(Rohens)的成功上市，讓現(xiàn)代汽車成功邁入豪華品牌行列，但現(xiàn)代汽車并不準備就此止步。對現(xiàn)代汽車而言，勞恩斯(Rohens)只是進軍中國豪華車市場的一個開始。

據(jù)了解，在憑借勞恩斯(Rohens)切入豪華運動細分市場之后，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)加大投資，在明年引進一款比勞恩斯(Rohens)更加高檔的雅科仕VI，而已經(jīng)亮相2008年北京車展的后輪驅動豪華運動跑車Rohens Coupe，也很快就會出現(xiàn)在中國的大街小巷里。到那個時候，現(xiàn)代汽車的中國市場戰(zhàn)略將更加豐滿，車型構成也會更為成熟。而這些計劃中的豪華車型，無一例外地，都指向了跟勞恩斯(Rohens)代言人姜文一樣的中產階級——他們將與現(xiàn)代汽車一起，分享這場未來的豪車之旅。

(編輯 李曉磊)