9月1日起大排量乘用車(chē)消費(fèi)稅將提高，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)，稅率由15%上調(diào)至25%，而排氣量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調(diào)至40%。大排量消費(fèi)稅的提高將對(duì)豪華品牌市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響，其中德系3大品牌又占據(jù)了豪華品牌半壁江山，奔馳(參數(shù)配置 圖庫(kù))、寶馬(參數(shù)配置 圖庫(kù))和奧迪(參數(shù)配置 圖庫(kù))的市場(chǎng)格局將出現(xiàn)調(diào)整。

一、奔馳倚重大排量市場(chǎng) S等多個(gè)級(jí)別將受重創(chuàng)

     奔馳在華銷(xiāo)售的主力車(chē)型都偏重于大排量，2008年上半年奔馳在中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到18000輛，其中奔馳S級(jí)旗艦轎車(chē)售出6800輛，繼續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)頂級(jí)豪華轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。而排量高達(dá)3.5與5.0奔馳R級(jí)多用途交叉車(chē)型也取得160%的銷(xiāo)量增幅。而主攻商務(wù)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)奔馳新E級(jí)上半年整體銷(xiāo)量?jī)H為4400余輛，定位于家用市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)奔馳新C級(jí)最終以半年銷(xiāo)量不足1600輛的尷尬業(yè)績(jī)草草收官。

     奔馳4S店銷(xiāo)售人員透露，雖然國(guó)產(chǎn)奔馳與進(jìn)口奔馳并網(wǎng)銷(xiāo)售，但銷(xiāo)量和利潤(rùn)主要還是依靠S級(jí)、ML系列與G系列等大排量進(jìn)口車(chē)型，國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H占很小的比重。以奔馳新S級(jí)車(chē)型為例，排量為3.0升的奔馳S300作為奔馳旗艦入門(mén)車(chē)型并沒(méi)有受到消費(fèi)者的追捧，相反還有購(gòu)車(chē)送全險(xiǎn)的優(yōu)惠，而大排量的奔馳S500與奔馳S600卻一直暢銷(xiāo)。由此可見(jiàn)，奔馳在中國(guó)的整體銷(xiāo)量主要依靠大排量進(jìn)口車(chē)型，所以大排量消費(fèi)稅的即將上調(diào)將對(duì)奔馳產(chǎn)生較大的影響。

二、寶馬主攻小排量市場(chǎng)  國(guó)產(chǎn)車(chē)受益SUV受打擊

     寶馬在08年上半年共向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者交付新車(chē)28766輛，其中以寶馬7系為代表的進(jìn)口車(chē)型共計(jì)12570輛，而國(guó)產(chǎn)寶馬新3系與新5系車(chē)型的總銷(xiāo)量則高達(dá)16196輛，占據(jù)總體銷(xiāo)量的一半以上。其中寶馬新5系入門(mén)車(chē)型可謂功不可沒(méi)，其上半年銷(xiāo)量超過(guò)了9000輛。由此可以看出，搭載2.0-3.0升小排量引擎的國(guó)產(chǎn)寶馬新3系與新5系車(chē)型占據(jù)著寶馬銷(xiāo)量的主力位置。并且國(guó)產(chǎn)5系的最高排量車(chē)型530的實(shí)際排量為2996毫升，也不在調(diào)整范圍內(nèi)。

     除此之外，即將推出的全新旗艦—寶馬7系第五代車(chē)型也將搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。其中第五代寶馬740將搭載排量為2979ml的引擎以替代老款車(chē)型4.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。由此可見(jiàn)，寶馬將主攻小排量市場(chǎng)，而主要針對(duì)3.0以上大排量的新消費(fèi)稅不會(huì)對(duì)寶馬產(chǎn)生很大的影響，但以大排量為主的寶馬SUV車(chē)型以及６系和Ｍ系則會(huì)受到一定的影響。

三、奧迪及時(shí)轉(zhuǎn)型 機(jī)遇大于風(fēng)險(xiǎn)

     面對(duì)即將實(shí)施的大排量消費(fèi)稅，奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理張曉軍在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，奧迪A6L作為奧迪整體銷(xiāo)量的主力軍，其90%都是2.0TFSI和2.4L車(chē)型，所以新消費(fèi)稅的調(diào)整不會(huì)對(duì)奧迪產(chǎn)生過(guò)多的影響。

     此外，2008年上半年奧迪在中國(guó)內(nèi)地共售出各型新車(chē)59902輛，其中運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)奧迪A4銷(xiāo)售為10819輛，行政級(jí)轎車(chē)A6L銷(xiāo)售達(dá)42969輛。而以大排量為主的旗艦級(jí)轎車(chē)A8L和豪華SUV奧迪Q7的銷(xiāo)量分別為2431輛與2663輛，僅為整體銷(xiāo)量的4%左右。另外，明年全新一代奧迪A4即將引進(jìn)國(guó)內(nèi)，其時(shí)尚與年青的定位也將進(jìn)一步拉動(dòng)奧迪小排量車(chē)型的整體銷(xiāo)量。

    面對(duì)即將上調(diào)的大排量消費(fèi)稅，奔馳、寶馬和奧迪三大德系豪華車(chē)有喜有悲。作為主要依靠大排量進(jìn)口車(chē)的奔馳來(lái)說(shuō)，新消費(fèi)稅將重創(chuàng)其整體銷(xiāo)量。主攻小排量市場(chǎng)的寶馬，在輕松應(yīng)對(duì)新消費(fèi)稅的同時(shí)，其大排量進(jìn)口SUV車(chē)型將受到一定的影響。而定位更加時(shí)尚化與年青華的奧迪，面對(duì)新消費(fèi)稅則是機(jī)遇大于風(fēng)險(xiǎn)。

(編輯 金超)