傳說(shuō)比亞迪將于9月2日上市，而且4個(gè)月銷量要達(dá)到3萬(wàn)輛。這樣比亞迪F0的月銷輛就要達(dá)到7500輛或者8000輛。
上述銷售任務(wù)說(shuō)明企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的信心。一款小車，上市之前，讓廠家這樣信心百倍，雄心勃勃，這是好事，值得鼓勵(lì)。
但作為局外人，我們來(lái)看看這款新車完成這個(gè)銷量的可能性和面臨的困難，讓企業(yè)既信心百倍又保持清醒，即使不能完成既定目標(biāo)，也能有個(gè)不錯(cuò)的銷量，這也應(yīng)該很有意義。
首先，讓企業(yè)很有信心的這款產(chǎn)品，是比亞迪試圖精心打造的微型車中的精品。它造型時(shí)尚，動(dòng)力強(qiáng)勁又省油，搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA高性能全鋁環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.0L，最大功率為50kW/6000rpm，最高時(shí)速可達(dá)151公里，對(duì)于一款A(yù)00級(jí)車而言，表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，而且其百公里油耗僅為4.2L，排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。在安全配置上，F(xiàn)0采用安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)、雙安全氣囊、ABS、動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向等安全實(shí)用配置，還擁有目前中國(guó)市場(chǎng)上A00級(jí)別車中最強(qiáng)的底盤、唯一采用副車架的底盤技術(shù)，預(yù)售價(jià)格在4.58-5.58萬(wàn)元之間。
應(yīng)該說(shuō)，這樣的配置，對(duì)于一款微型車是足夠豐富的了。這正是預(yù)售價(jià)有些偏高的比亞迪FO月銷輛定在8000輛的資本。
其次，生逢其時(shí)讓比亞迪FO底氣十足。
市場(chǎng)需要小排量。目前市場(chǎng)上的小排量車品種單一，配置不高，性能一般，經(jīng)濟(jì)性、舒適性方面沒(méi)有過(guò)人之處。油價(jià)上升等養(yǎng)車?yán)招畔⒆屲囕v購(gòu)置信心受挫，小排量車需求走高，此時(shí)推出精品小車，填補(bǔ)市場(chǎng)空缺，恰逢其時(shí)。
在眾人翹首以待之時(shí)，F(xiàn)0翩然而至，來(lái)的正是時(shí)候。這是企業(yè)的得意之處。而在此之前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)鮮有微型車中的新品上市，其它微型車如奇瑞妮妮（奇瑞五娃車型作為獻(xiàn)禮奧運(yùn)的產(chǎn)品在北京車展亮相后受到了廣泛的關(guān)注，預(yù)計(jì)在A3上市之后，五娃中的首個(gè)產(chǎn)品NN將會(huì)跟進(jìn)投放市場(chǎng)。新車也將成為繼QQ系列之后奇瑞在微型車領(lǐng)域的又一個(gè)作品。整車突出展現(xiàn)了未來(lái)小排量汽車特色，外觀時(shí)尚、流暢、動(dòng)感，造型新穎前衛(wèi)，內(nèi)飾協(xié)調(diào)大方，追求安全性與經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合）、海馬福仕達(dá)1（時(shí)尚動(dòng)感的外形與之前流傳的“海馬1系”非常相似。從側(cè)面來(lái)看，海馬福仕達(dá)1的外形與奇瑞QQ3有幾分相似之處，尤其是可愛(ài)的外后視鏡、行李架和車門、車窗的設(shè)計(jì)。海馬福仕達(dá)1的尾部設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，富有時(shí)尚的都市氣息。海馬福仕達(dá)1的前大燈采用可愛(ài)的雙圓形設(shè)計(jì)，這個(gè)造型早在“海馬1系”的諜照上見(jiàn)過(guò)。尾部組合大燈非常漂亮。福仕達(dá)1的輪箍采用八幅式設(shè)計(jì)，相比國(guó)內(nèi)許多微型車，福仕達(dá)1顯得更加富有時(shí)尚魅力）、吉利熊貓（造型融入了國(guó)寶“大熊貓”的造型元素，其可愛(ài)的造型吸引了許多參展人員的關(guān)注。這款車型采用了吉利的全新車標(biāo)，采用四門設(shè)計(jì)，符合國(guó)內(nèi)的消費(fèi)習(xí)慣。吉利熊貓的整體外形非�？蓯�(ài)，圓潤(rùn)的車身無(wú)時(shí)不展示著這款車的時(shí)尚氣息。不過(guò)，吉利熊貓的部分外形設(shè)計(jì)也借鑒了豐田的某款微型車的設(shè)計(jì)，不過(guò)這也算是吉利熊貓值得關(guān)注的一部分。其大燈造型借鑒了“熊貓眼”的元素，而尾燈則是將大熊貓腳印巧妙的設(shè)計(jì)成一大四小的5個(gè)燈組，形成熊貓的尾燈造型。充分體現(xiàn)了這款車的熊貓?zhí)厣�、力�?20（力帆汽車開(kāi)發(fā)的首款兩廂微轎，主要是針對(duì)目前年輕消費(fèi)群體進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)。為五門掀背版緊湊型轎車，長(zhǎng)寬高分別為3755mm、1624mm和1435mm，最小離地間隙為135mm，具有良好的通過(guò)性能。2340mm的軸距讓其在AO級(jí)車型中擁有無(wú)可比擬的空間優(yōu)勢(shì)。搭載的是力帆自產(chǎn)LF479Q3發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)，配備五擋手動(dòng)變速器，排量為1.3L，輸出功率為 65kw/6000rpm。最高時(shí)速可達(dá)155公里/小時(shí)）與FO相比，都在其后，有點(diǎn)兒姍姍來(lái)遲。
比亞迪FO搶得如此市場(chǎng)良機(jī)，無(wú)疑使其信心大增。
第三，比亞迪的其它產(chǎn)品在市場(chǎng)上已經(jīng)有較大的占有率和較好的口碑，這是比亞迪FO行銷天下的基礎(chǔ)。比亞迪緊湊型車的生產(chǎn)銷售都取得了初步成功，這也使得企業(yè)對(duì)比亞迪FO信心百倍。
我們希望比亞迪FO能夠完成月銷量8000甚至更多的任務(wù)。
但，比亞迪真的能完成月銷8000輛的任務(wù)嗎？完成這個(gè)任務(wù)要面對(duì)哪些問(wèn)題呢？
第一，售價(jià)偏高。
即使擁有基本配置，這款小車的起價(jià)還是嫌高。
購(gòu)買這樣的小車的用戶對(duì)價(jià)格的敏感度要高于中級(jí)車用戶。他們的購(gòu)車需求非常直接，有一匹馬就足夠了，鞍韉如何都在其次，對(duì)舒適度沒(méi)有較高要求，對(duì)高端配置不屑一顧，安全帶聲光提醒系統(tǒng)對(duì)他們來(lái)說(shuō)可有可無(wú)。如果不是必要配置，加在這樣一款小車上就有些奢侈，就好像買了一匹廉價(jià)的馬配置了高檔的鞍韉，消費(fèi)主次顛倒。
如果將某些不實(shí)用的配置改成選裝配置，動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向改成一般助力轉(zhuǎn)向，價(jià)格下調(diào)5000-10000元，價(jià)格區(qū)間在3.58-5.58萬(wàn)元,銷量達(dá)到每月7000輛，還是有可能的。
如果堅(jiān)持定價(jià)在5、6萬(wàn)之間，產(chǎn)品的定位人群很可能等待高一個(gè)級(jí)別的小型車降價(jià)之后，棄比亞迪FO而去，另作他選，因?yàn)楹ｑR3的最低價(jià)已經(jīng)降到了5.98萬(wàn)元了。小貴族、笨笨，都是微型車高端客戶的購(gòu)車之選。這一點(diǎn)是比亞迪必須考慮到的。
第二，強(qiáng)手如林。
奇瑞QQ銷量一直比較穩(wěn)定，市場(chǎng)反響比較好；而且此后上市的吉利熊貓等四款新的微型車都是來(lái)者不善，還不知鹿死誰(shuí)手。激烈的小型車微型車競(jìng)爭(zhēng)的序幕將隨著這一款款微型車上市而次第拉開(kāi)，這將成為08年末車市的一大看點(diǎn)。值此特殊情勢(shì)，放言月銷8000輛，即使指上市之初的四個(gè)月，也為時(shí)過(guò)早。
第三，品牌號(hào)召力需要加強(qiáng)。
比亞迪FO，論價(jià)格低廉，比不過(guò)QQ；論品牌知名度、號(hào)召力，也比不上QQ甚至夏利。如此品牌力，如上的價(jià)格，想在銷量上超過(guò)QQ，很難。
