在經(jīng)過了7月的夢(mèng)魘之后，8月的車市將繼續(xù)走下坡路，中級(jí)車市場(chǎng)將再一次被寒流席卷，如果說這還不算是麻煩的話，那8月的北方車企將是最大的麻煩。在8月的中級(jí)車市場(chǎng)，北方車企將因?yàn)閵W運(yùn)的限制而繼續(xù)出現(xiàn)環(huán)比和同比下滑，而車市本身也將遭遇淡季的高潮期。而所有中級(jí)車型的總體銷量，也會(huì)出現(xiàn)環(huán)比和同比降幅。這是車市行情。

    而在影響因素方面，首先即是北京奧運(yùn)會(huì)的物流和銷售限制，使得北方車企無法將車型照往常大批量運(yùn)往全國各地，而北京現(xiàn)代的悅動(dòng)、伊蘭特將因此蒙受巨大損失。加之北京地區(qū)的單雙號(hào)限制，使得北京大市場(chǎng)范圍內(nèi)的持幣待購現(xiàn)象增加。其次是淡季的影響，8月為全年溫度最高時(shí)期，消費(fèi)者購車熱情減少，加之奧運(yùn)會(huì)大量吸引了關(guān)注度，車市的消費(fèi)將更加趨于冷淡。其三，萬惡的股市繼續(xù)走低，已然跌破2500點(diǎn)大關(guān)，相當(dāng)一部分消費(fèi)者取消或延緩了買車計(jì)劃。然后是持續(xù)走高的物價(jià)，給了生產(chǎn)企業(yè)很大的壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國乘用車價(jià)格在7月繼續(xù)走高，漲幅為1.5%，加上政府的貨幣緊縮政策和宏觀調(diào)控因素，8月的銷售態(tài)勢(shì)將比7月更顯低迷。

    在中級(jí)車市場(chǎng)中，4、5、6月的銷售冠軍悅動(dòng)/伊蘭特將在7月和8月的銷售中滑落，單月銷量將從2.1萬臺(tái)跌落到1.1萬臺(tái)左右，而冠軍位置將暫由新凱越接替，所以由此可以看出，奧運(yùn)會(huì)對(duì)于北京現(xiàn)代的影響有多么地大，對(duì)于悅動(dòng)和新凱越的競(jìng)爭(zhēng)也存在著巨大的不利局面。此外，南方車企的中級(jí)車，將在8月繼續(xù)維持7月的銷售態(tài)勢(shì)，包括�？怂�、朗逸、威馳、明銳、新凱越、馬自達(dá)3、卡羅拉、桑塔納志俊等，個(gè)別車型會(huì)出現(xiàn)小幅的環(huán)比下滑，而同比下滑，則都是必然的了。

    而北方的部分中級(jí)車型，包括速騰、標(biāo)致307、日產(chǎn)雙達(dá)等，出現(xiàn)同比降幅的幾率大增，環(huán)比降幅會(huì)大幅減小，因?yàn)楸旧淼?月銷售情況就不佳，加上8月的銷售環(huán)境更為惡化，就有一種雪上加霜的態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)對(duì)8月的車市銷售均持悲觀的態(tài)度，認(rèn)為8月將是08年車市的銷售最低點(diǎn)，盡管車型的降幅很大，基本到達(dá)了年內(nèi)價(jià)格冰點(diǎn)，所以單從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來說也是一年中最適合買車的時(shí)期，但似乎也無法激起消費(fèi)者的購車熱情，因?yàn)橥獠康沫h(huán)境壓力太大了。

    如果說8月是全年汽車市場(chǎng)銷售的最低點(diǎn)，那么9月的車市將逐漸回暖，走出淡季，而同比和環(huán)比均會(huì)有大幅的增長(zhǎng)，并在10月達(dá)到全年的又一個(gè)銷售高峰期，屆時(shí)，北方的所有車企車型將解開限制，無論是悅動(dòng)、伊蘭特，還是速騰等車型均能重返正常的銷售態(tài)勢(shì)，重新加入爭(zhēng)奪年末總銷量的競(jìng)爭(zhēng)。并且可以預(yù)計(jì)的是，在9月或10月，車市將重新發(fā)生的井噴態(tài)勢(shì)也未嘗不可能。