6月26日，奇瑞(參數(shù)配置)在亞運村汽車交易市場宣布了其新的力作―――B級車A3(參數(shù)配置 圖庫)已經(jīng)完成了長達 66天、10萬公里的公開測試。

　　也許66天不算長，但是十萬公里意味著環(huán)繞地球2周半的里程、一般家轎行駛四年并計劃換車的里程、出租車行駛一年半的里程。而且從其歷史數(shù)據(jù)可以看出，該車進行的是極限測試，參與者表示奇瑞進行了公開招募試車手，更讓到場的媒體不明白的是奇瑞還將進行測試的3輛車出現(xiàn)的45個故障數(shù)全盤拖出，并宣布將所測試的車送交清華大學(xué)進行全面拆解。對于消費者最關(guān)心的問題……A3(參數(shù)配置 圖庫)何時上市銷售，奇瑞方卻沒有給出確切的時間，盡管有消息說是奧運會后的9月8日。附：奇瑞自曝的10萬公里A3故障

　　A3是奇瑞的藥引子

　　奇瑞此舉，是炒作還是想要傳遞一個什么樣的信息給消費者？給業(yè)界？因為通常情況下，一輛車從下線到上市的最佳時間差距是1個月。奇瑞A3從去年9月下線到現(xiàn)在，已經(jīng)9個月有余，遲遲不上市，不見消費者，卻頻頻“秀場”。先是去年參加廣州車展、接著是北京車展。聽奇瑞的“莊主”――奇瑞公司董事長、總經(jīng)理尹同躍說：“還會將A3拿到美國去，進行參展、測試、碰撞�！憋@然答案是后者，奇瑞要拿這款車做藥引子，進行“市場營銷”、吸引外界眼球。讓更多的消費者通過談?wù)撈嫒鸬臉O限測試來認可奇瑞造車精益求精的品質(zhì)，從口碑營銷將奇瑞的品牌價值進行快速提升，一方面讓遲上市的A3(參數(shù)配置 圖庫) 產(chǎn)生好的口碑，賣個好價錢，把時間成本的損失找回來。另外一方面，通過這一款車的“品質(zhì)”、“嚴謹”來提升整個奇瑞的“品牌價值”。

　　這一點從本田C-RV不斷宣傳自己的“五星級安全碰撞”，到市場上消費者加價2萬還要排隊買車的結(jié)果，就可以看出：現(xiàn)在排在中國汽車消費者買車的第一決定性要素是“安全”……生命的保障。于是，通過汽車測試、碰撞等發(fā)布的結(jié)果，更能夠說明一款車的“品質(zhì)可靠性”，足夠可以帶動其品牌價值的相應(yīng)提升。第二，奇瑞通過這樣的“巡展式”測試，既可以廣泛的聽取車手、觀眾、業(yè)界的“改進意見”，又可以從普通消費的角度調(diào)節(jié)產(chǎn)品。第三，通過“巡展測試”造勢，用A3實車進行傳播推廣，最大的通過視覺傳播來引導(dǎo)消費者對其“第三代家轎”定位的關(guān)注。

　　為成第三代家轎的代表：奇瑞為A3準(zhǔn)備了多項“誘因”

　　作為一款B00級車，奇瑞A3長和捷達一樣4.35米，是受到中國消費者普遍接受的尺寸。在安全方面，以N-CAP五星為設(shè)計導(dǎo)入，首次在同級車中搭載了ESP、六安全氣囊等安全配置。另外，作為中國第一個獲批的自主品牌金融服務(wù)公司……奇瑞徽銀汽車金融有限公司已經(jīng)成立。該公司是由奇瑞汽車股份有限公司與徽商銀行合資組建,注冊資本為5億元人民幣,雙方股比為奇瑞汽車占80%,徽商銀行占20%。主要業(yè)務(wù)模式是向奇瑞汽車的經(jīng)銷商提供貸款服務(wù),以及直接向奇瑞汽車的個人消費者提供汽車消費貸款。這意味著或許超過消費者價格期望值的A3可以通過奇瑞自己提供的分期付款方式進行交易，從而緩解消費者壓力。

　　目前奇瑞的車都屬于家庭入門級，從價值決定價格的規(guī)律，我們也可以想到奇瑞要想把價格賣起來，就必須提高技術(shù)含金量、品牌含金量，最現(xiàn)實的解決方案就是從品質(zhì)入手改變目前在消費者中的“奇瑞、奇瑞，修車排隊”的負面形象。

　　當(dāng)然，奇瑞要的還不僅僅如此，作為一個正在申請香港上市的民營企業(yè)，尹同躍新改制的奇瑞股份一定還需要行業(yè)地位，以確保股票也能夠賣個好價錢。如：作為中系汽車的代表，讓奇瑞A3以名片的形式發(fā)到世界多國。

　　文行此處，不得不說奇瑞A3“不上市”、“頻頻秀場”的做法，對于奇瑞來說，的確是個巧招。

　　6大客觀原因：影響目前新車消費

　　不過有一個對于所有汽車廠商、經(jīng)銷商、消費者而言，今年的車市不可抗的因素也實在太多。3月雪災(zāi)、5 月地震、6月燃油漲價、7月-9月的奧運單雙號限行、9月可能會推出的對大排量車有明顯影響的消費稅、10月1日將啟用可由市民自行編排的車牌等都給現(xiàn)在上市的新車帶來一定的銷售壓力，老百姓的消費信心也受到了一定的影響，這個時候廠家不推新車也是可以理解的。(編輯：楓葉)