事實(shí)上，我們養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用已和國(guó)際接軌。以下按私車(chē)年行駛20000公里，每百公里油耗10升，以93#汽油測(cè)算。

　　我計(jì)算了一下養(yǎng)車(chē)的成本：980元／年票＋1000元／養(yǎng)路費(fèi)＋3600元／年固定停車(chē)費(fèi)＋680元／車(chē)船使用稅＋1825元／年臨時(shí)停車(chē)費(fèi)（按5元/天＊365天）＋10000元／年過(guò)橋過(guò)路費(fèi)（按0.5元/公里＊20000公里）＋10600元／年

　　加油費(fèi)（0.53元＊20000公里，百公里10升算）＋5000元保險(xiǎn)費(fèi)＝33685元 。

　　這里還沒(méi)包括：交警罰款，我一年大概800元（不要指責(zé)我野蠻駕車(chē)，有時(shí)候你的確防不勝防），維修保養(yǎng)費(fèi)等等。

　　我列的數(shù)據(jù)可見(jiàn)，除了汽油費(fèi)外，一大堆的養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)橋、過(guò)路費(fèi)也占了開(kāi)支一半，也就是說(shuō)，你的車(chē)只要開(kāi)動(dòng)，就會(huì)有各種費(fèi)用掏出，而且按你的行駛公里數(shù)，買(mǎi)路錢(qián)與汽油錢(qián)幾乎是1：1。國(guó)外不同中國(guó)，除了保險(xiǎn)，就是油費(fèi)，所謂的買(mǎi)路錢(qián)，少之又少，更別提什么購(gòu)置稅、年票、進(jìn)城費(fèi)了……。而我們卻每年為在不知不覺(jué)中花掉了大筆費(fèi)用。

　　相對(duì)于韓國(guó)、香港、歐洲等油價(jià)13元/升以上，我們的油價(jià)是較低的，但車(chē)主卻享受不到低油價(jià)的好處，一方面中石油、中石化叫苦連天，另一方面車(chē)主對(duì)油價(jià)憤憤不平，這錢(qián)到底到哪里去了？假如我們也把各項(xiàng)費(fèi)用（不含保管、停車(chē)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)）打入油價(jià)，等于23260元/2000升油=11.63元/升。

　　矛頭：過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)。

　　有人說(shuō)：此路是我開(kāi)，此橋是我架，若要從此過(guò)，留下買(mǎi)路錢(qián)，天經(jīng)地義。

　　實(shí)際上，養(yǎng)路費(fèi)對(duì)消費(fèi)者而言是一塊揭不起的帽，因?yàn)樗�的水太混、太深，�?guó)家多年來(lái)費(fèi)改稅想實(shí)行也施行不了，原因如此。表面上是保護(hù)投資者利益，實(shí)際上在玩“花別人的錢(qián)，為自己辦事”的把戲。就如滬杭高速公路，連陳良宇夫人也受其收購(gòu)案影響，在眾多上市公司，04年主營(yíng)收入增長(zhǎng)看，贛粵高速、中原高速、皖通高速、山東基建都有30%以上的增幅。其中，贛粵高速處于以上公司的最高增幅，達(dá)66.9%，其次為中原高速，達(dá)53.6%。從實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入增長(zhǎng)的來(lái)源看，贛粵高速、中原高速除了車(chē)流量的自然增長(zhǎng)外，新收購(gòu)項(xiàng)目對(duì)主業(yè)的增長(zhǎng)起了很大的作用；而其他公司主要是源于車(chē)流量的自然增長(zhǎng)。

　　由此可見(jiàn)，公路收費(fèi)確實(shí)是塊肥肉，而且還會(huì)有如名聞天下的“洛溪橋收費(fèi)事件”的好處：：

　　80年代初，為建洛溪橋，霍英東無(wú)償捐款1700萬(wàn)元。據(jù)悉，霍英東的這筆捐款還由于事后進(jìn)行了一系列成功的資本運(yùn)作，增值到7000萬(wàn)。按當(dāng)時(shí)洛溪橋的工程預(yù)算，這筆款項(xiàng)即使不夠建橋，也差不了多少。然而快二十年后，人們忽然發(fā)現(xiàn)了大問(wèn)題，番禺區(qū)政府一直在向過(guò)往的車(chē)量收“買(mǎi)路錢(qián)”——過(guò)橋費(fèi)。而且番禺區(qū)政府此事再也不提霍英東建橋捐款一事。每天數(shù)萬(wàn)輛車(chē)通行繳費(fèi)，17年收費(fèi)14.5億，這些錢(qián)都到哪去了呢？全國(guó)又有多少類(lèi)似的橋和路呢？

　　這種現(xiàn)象十分普遍，實(shí)質(zhì)上都是車(chē)主埋單。而這些路與橋，無(wú)不與當(dāng)?shù)卣�府有牽連，所以會(huì)出現(xiàn)有趣的現(xiàn)象，只要油價(jià)上漲，媒體就會(huì)配合車(chē)主、一些官員怒斥“壟斷害民”，但一牽涉到各種公路收費(fèi)的實(shí)質(zhì)問(wèn)題，媒體基本是“禁言”，或“顧左右而言他”，車(chē)主也只能云里霧里。有樣學(xué)樣，不但在高速公路，連國(guó)道、省道、鄉(xiāng)道，甚至村道都能收費(fèi)。

　　據(jù)了解，全國(guó)公路系統(tǒng)員工人數(shù)150萬(wàn)人，每人年收入25000元計(jì)算，要375億元，這些錢(qián)是否都從車(chē)主腰包里出？否則錢(qián)從哪來(lái)？建路架橋的錢(qián)到底有多少是納稅人的?車(chē)主掏的養(yǎng)路費(fèi)又肥了多少蛀蟲(chóng)？

　　集各方之力建路沒(méi)錯(cuò)，錯(cuò)就錯(cuò)在沒(méi)完沒(méi)了地收費(fèi)，錯(cuò)就錯(cuò)在無(wú)法讓人知道如何回報(bào)？把車(chē)主當(dāng)成“唐僧肉”，讓車(chē)主糊涂買(mǎi)車(chē)，糊涂繳費(fèi)，糊涂挨宰。

　　再次建議政府推行公車(chē)改制，否則官員們根本不知道車(chē)主的負(fù)擔(dān)有多重。