中國汽車售后市場還遠未發(fā)育成熟 從業(yè)人員數(shù)量尚有很大缺口。

　　數(shù)量方面：目前中國汽車售后市場銷售額只占中國汽車市場總銷售額約1/10，而一個成熟的售后市場所占比重應在1/3以上。

　　結構方面：各領域發(fā)展極不平衡，一些新興領域如汽車救援、汽車運動、汽車回收等尚處于起步階段。

　　實耐寶 中國亞洲產(chǎn)品部總監(jiān)：

　　中國汽車售后市場的巨大潛力提供了為客戶提供更佳產(chǎn)品和服務的機會。

　　預計到2015年私人購車在總體購車中的占例將達到75%，中國的汽車保有量不斷增加，汽車的“年齡”也越來越大，中國使用了3年以上的乘用車的比例將從2007年的44%增長到61%，也就是說需要維修保養(yǎng)的車的數(shù)量顯著增加。而汽車售后市場的價值將從2007年的410億美元增長到2015年的1220億美元，凈增810億美元。

　　王建國 頂騰(TOPUP)合伙人兼董事：

　　目前主流的4S模式將過渡到多渠道互相促進的全方位營銷。

　　1. 中國各地區(qū)發(fā)展不均衡，不同地區(qū)將有不同的渠道。

　　2. 目前的4S渠道擴張成本太大，各企業(yè)都在尋找一定的服務水平之下的低成本渠道擴張模式。

　　3. 汽車營銷模式很多，不論其形式如何，重要的是為用戶提供價廉物美的服務，汽車營銷在經(jīng)歷了短缺引起的渠道過度投資后，必然回歸到生意的本質(zhì)。

　　4. 互聯(lián)網(wǎng)的技術手段、直銷、汽車大賣場等都將豐富汽車營銷模式，哪個車廠最先探索出多渠道互相促進的全方位營銷模式，就將在競爭中獲得先機。

　　彭礴 海拉貿(mào)易(上海)有限公司總經(jīng)理：

　　只有充分利用OES和IAM資源才能實現(xiàn)市場份額最大化。

　　一個汽車零部件供應商(尤其是主要的一級供應商)在售后市場上的銷售渠道主要有兩個：一是供給整車企業(yè)，走OES渠道；二是供給獨立的經(jīng)銷商，走IAM渠道。這兩種渠道都會再繼續(xù)延伸，比如從大而全的售后產(chǎn)品和服務商到更專業(yè)的售后產(chǎn)品和服務商，從大的汽配連鎖店到小的汽車維修美容店或者直接到達終端消費者，當然最終所有的產(chǎn)品和服務都是為了更好地滿足中國迅速發(fā)展的汽車市場上的車和人的需求。