《汽車與駕駛維修》撰文/李君
　　如果你手中正有18萬的待購(gòu)車款，如果你對(duì)兩廂與三廂車的爭(zhēng)斗嗤之以鼻，偏要不走尋常路，又恰好上有老下有小，需要尊老愛幼，需要載人拉物，那么接下來我要介紹的這款MPV真是再適合你不過了！因?yàn)樗�的�?+1”式座椅設(shè)計(jì)不僅能讓你載上愛人、彼此的雙親還有咱家的“小寶貝”，更擁有靈活多變的空間組合，以及由此而帶來的幸福與歡樂。
　　盡管有著MPV的長(zhǎng)相，但完全繼承MAZDA家族基因的結(jié)果，令MAZDA5內(nèi)外皆動(dòng)感
　　MAZDA品牌在中國(guó)市場(chǎng)日漸豐滿，“馬6”與“馬3”系列車型都在各自得市場(chǎng)中成為不可或缺的一分子，“馬2”的國(guó)產(chǎn)也已塵埃落定，而以原裝進(jìn)口車身份亮相的MAZDA5則是下一款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的“馬家軍”，該車將由一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售和服務(wù)。
　　外觀上，MAZDA5擁有一張典型的MPV長(zhǎng)相，但細(xì)看下你會(huì)發(fā)現(xiàn)蘊(yùn)含其中的MAZDA家族運(yùn)動(dòng)基因。正面看，大傾角的前風(fēng)擋玻璃與圓潤(rùn)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋將視覺的重點(diǎn)全部集中在更低的位置，銳利的前大燈與前霧燈共同承擔(dān)起運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的來源。類似“X”形的前臉意在突出進(jìn)氣格柵上的MAZDA LOGO，或許是受福特S-MAX先入為主的影響，MAZDA5飽滿的前臉并沒有勾起我足夠的欲望，反倒是尾部的曲線更具誘惑力——能將一款MPV的尾部設(shè)計(jì)得如此豐富、動(dòng)感，設(shè)計(jì)師的想象力很值得稱道。不規(guī)則的尾燈與車頂擾流板是令尾部脫離平凡的亮點(diǎn)，而此處圓潤(rùn)的線條則一改傳統(tǒng)MPV方方正正的呆板造型。
　　 一如既往，坐在MAZDA5車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)觸手可及之處皆是熟悉的MAZDA風(fēng)格。MAZDA5內(nèi)飾采用灰色格調(diào)，3輻式方向盤是MAZDA的傳統(tǒng)，中控面板的一些旋鈕設(shè)計(jì)也似曾相識(shí)。當(dāng)然，MAZDA5也擁有典型的MPV特征，比如提升了位置的變速器換擋桿以及寬大的外后視鏡等。不過，A柱或多或少影響了駕駛者的視線，而且也并未因此設(shè)置三角窗。
 　　  MAZDA5配備了2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)值看基本與國(guó)產(chǎn)MAZDA6的2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。實(shí)際試駕中，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備比較充足，驅(qū)動(dòng)1.5 t重的車身是件比較輕松的事情，足夠應(yīng)對(duì)一般家庭使用，不論6擋手動(dòng)或5擋手/自一體變速器的動(dòng)力輸出都比較平順。盡管方向盤的力度比較輕盈，但高速過彎時(shí)延續(xù)了MAZDA一向的穩(wěn)定，巡跡性好的特點(diǎn)，不過受高車身影響，側(cè)傾同樣比較明顯。另外，2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲抑制并沒有因?yàn)檫M(jìn)口車的身份而提高，相比其他日系車，MAZDA5的噪聲顯得有些突出了。
　　“6+1”的座椅布局新意別出，也造就了MAZDA5靈活多變的空間組合
　　MPV車型的內(nèi)部空間與座椅組合方式一直是其相對(duì)其他車型的優(yōu)勢(shì)所在，MAZDA5在這方面同樣出彩。第二排座椅的變化別出心裁，單獨(dú)的2個(gè)座椅中間又增加了類似“加座”的第三個(gè)座椅，而且該座椅底座可以折疊放在旁邊左側(cè)座椅的底座中，靠背同樣可以折起，這樣節(jié)省出的中間通道可以讓乘員在車內(nèi)前后移動(dòng)。如果把中間的第三個(gè)座椅放倒則能形成帶杯架的中央扶手。此外，第一排座椅靠背后還設(shè)置了小桌板，增加了長(zhǎng)途駕駛的舒適性。而第三排座椅放倒后更可以形成相當(dāng)寬裕的儲(chǔ)物空間，如果把第三排與第二排座椅都放倒，一個(gè)類似雙人床的超大空間便呈現(xiàn)在面前。值得一提的是這所有的操作都十分簡(jiǎn)單，想象一下，在1分鐘內(nèi)這款家用MPV就可從7座變?yōu)?座。
　　配置方面，MAZDA5相比日版車減少了一些類似電動(dòng)尾門關(guān)閉的舒適性裝備，但基本的人性化裝備均有保留，如AUX音頻輸入接口、行車電腦、6碟CD、自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤等。安全方面，MAZDA5配備了ABS+EBD+BA、前排雙氣囊、側(cè)氣囊及氣簾，更獲得了歐洲和日本新車評(píng)估規(guī)范（NCAP）碰撞測(cè)試的最高安全級(jí)別（歐洲五星，日本六星）。
　　家用MPV市場(chǎng)的圈地運(yùn)動(dòng)
　　在中國(guó)市場(chǎng)，家用MPV與旅行車市場(chǎng)都開發(fā)得不夠完全，MAZDA5進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)首批車僅700輛就可看出一汽馬自達(dá)的謹(jǐn)慎。目前MAZDA5的售價(jià)尚未正式公布，但以預(yù)定價(jià)格17萬~20萬元而看，未來的實(shí)際售價(jià)應(yīng)在16萬~19萬元之間。
　　如同當(dāng)初MAZDA6 Wagon的入市一樣，MAZDA5也是在這個(gè)市場(chǎng)尚不成熟時(shí)搶先圈地。事實(shí)上MAZDA5的實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多，如果把價(jià)格放寬，功能相近的車型倒是有上海大眾的途安和東風(fēng)日產(chǎn)的駿逸可選，不過這兩者都并未標(biāo)榜純正家用MPV。所謂家用MPV，它當(dāng)然要比面包車高檔，比豪華轎車更具空間，比商用MPV更具親和力，尤其是在當(dāng)前中國(guó)家庭“421”的格局情形下，MAZDA5獨(dú)特“6+1”的布局很符合一些務(wù)實(shí)家庭的需要。對(duì)于他們而言，公道的應(yīng)該不只是價(jià)格。
　　專訪一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 副總經(jīng)理 于洪江
AD&S：MAZDA5現(xiàn)在是以進(jìn)口車身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，何時(shí)能夠國(guó)產(chǎn)？
于洪江：這要看市場(chǎng)的表現(xiàn)，我們首批引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的MAZDA5僅僅700輛，并不是我們對(duì)于國(guó)內(nèi)家用MPV市場(chǎng)的信心不足，主要還是考慮到市場(chǎng)的消化能力。相信隨著國(guó)內(nèi)這個(gè)市場(chǎng)的成熟，MAZDA5作為在歐洲非常成功的家用MPV，必定會(huì)為國(guó)人所接受，這點(diǎn)我非常有信心。

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